2017年是共享單車跌宕起伏的一年，從年初資本為之瘋狂，到年中的倒閉潮，再到年底的三足鼎立。經過一輪輪洗牌后，共享單車行業突出了摩拜、ofo和哈羅單車，形成三足鼎立的態勢。尚且不論這背后資本的狂歡，畢竟用戶的口碑與聲量在這一局勢的形成中，起到了舉足輕重的作用。
為了相對公平起見，避免“田忌賽馬”，本測評只取市面三家投放較多的大眾版本來體驗。將從車輛外觀、押金及收費標準、騎行體驗等多個維度進行測評。
一、 車輛外觀
摩拜單車
以橙、銀白色為主，尤其是車圈的橙色設計，在騎行過程中非常吸引眼球，也不失為一道亮眼的風景。整體來說，摩拜單車外觀設計比較前衛同時也透露出一絲絲的科技感。
ofo小黃車
ofo的外觀與普通的家用自行車比較接近，除了那一抹黃色比較吸引眼球外，基本很難找到其他亮眼的設計。
哈羅單車
哈羅單車藍白相間的顏色，很明顯是打造小清新風格，鋁合金車身強壯又不失輕快休閑，實屬為當代年輕時尚人群量身打造的一款拍照神器。哈羅單車的坐墊不得不拿出來特別說，坐墊上布滿了密集的小孔，像人的皮膚會呼吸，因此坐上去有一種坐在自己家沙發上的觸感，
二、押金及計費規則：
給出我們的統計結果，押金及計費規則根據三家共享單車APP顯示數據得出：
摩拜
費用：押金為299元，支持微信或支付寶支付，每半小時1元。天津地區已實現免押。
使用方式：下載摩拜單車APP注冊，“手機驗證—押金充值—實名認證”。
OFO
費用：押金199元，每半小時1元，峰頂2元。
使用方式：掃描二維碼在微信端注冊，或者掃描下載App注冊充值，點擊“馬上用車”后輸入車牌上的數字，便會出現開鎖密碼。
哈羅單車
費用：押金為199元，每半小時1元。全國免押。
使用方式：下載哈羅單車APP注冊，點擊“馬上用車”。或使用支付寶掃碼騎行。
對了，哈羅單車有一項夜間免費騎的策略，晚上11點至次日早晨6點為免費騎行時間，對“夜貓子”群體可以說是相當暖心了。
繳納押金之后，能否安全快速退出就成了用戶最關心的問題，摩拜單車繳納押金頁面顯示押金隨心退，安全速到賬，用戶指南中顯示，押金通常在2-7個工作日退回；ofo客戶端顯示，押金將在3個工作日內退回；哈羅單車繳納押金的頁面顯示押金可秒退，客戶端顯示押金將在1-7個工作日內退回。那實際的情況又是如何呢？針對這個問題小編也進行了實地測試，用三部相同型號的手機，同時發起退押金。
測試結果顯示，發起退押后，最先退回的是哈羅單車，用時僅為2分鐘，果然對得起“秒退”的說法。30分鐘后，ofo的押金也原路退回。摩拜的押金最后也退還到賬，但用時90分鐘。有意思的是，在尋找摩拜單車退押金頁面時，小編折騰了好一番，將摩拜APP我的錢包頁面拉到最下方，寫著已交押金，可享受平臺各種會員服務，點擊查看進入此頁面后，才找到退押金頁面。藏得真是深，如果用戶真的想退押金，藏得再深也不過是需要浪費一點時間而已，倒不如將頁面改得更人性化一些。
經過實際測試，三家共享單車押金均能實現當天到賬，哈羅單車退押速度最快，整個過程僅用時2分鐘，體驗非常流暢。
三、 開鎖速度測試
了解過押金及計費規則之后，就到了開鎖騎車的環節，這里有兩種開鎖方式，一種是摩拜、哈羅單車二維碼電子鎖，只要你用APP掃描車身對應二維碼即可解鎖。另一種是ofo，需要掃描二維碼后，手動輸入客戶端所顯示的開鎖密碼，稍微有些繁瑣。那么三個品牌的解鎖速度到底如何呢？
1． 摩拜單車
首先我們來測試一下摩拜單車掃碼開鎖，手機攝像頭對陣車鎖上二維碼大約2秒鐘后掃描成功，進入開鎖等待頁面，客戶端按照百分比顯示開鎖進度，進度達到70%左右時，伴隨著一聲清脆的滴滴聲，車鎖打開。
整個過程用時7秒左右。小編又隨機選取了10輛摩拜單車進行測試，開鎖時長均在5-10秒范圍內。沒有發生解鎖失敗，整個體驗過程還是非常成功的。
2． ofo小黃車
接下來我們測試一下ofo小黃車，手機攝像頭對準車鎖二維碼大約2秒鐘后，客戶端頁面彈出該車解鎖密碼，小編手動輸入密碼后，車鎖彈開，與摩拜相比，ofo車鎖開鎖的干脆程度稍遜，車鎖只打開了三分之二，需要手動將車鎖撥至完全開啟位置。
小編同樣隨機選取了10輛ofo小黃車進行開鎖測試，隨著不斷迭代，ofo最初的機械鎖已經難覓蹤影，取而代之的全部是電子鎖，在小編選取的10輛車中，車鎖上都帶有輸入密碼的按鍵，但其中有7輛無需手動輸入密碼，掃碼后像摩拜單車一樣進入開鎖等待頁面，以百分比的形式顯示開鎖進度，開鎖時長在6-10秒范圍內 ，當然等待過程中可隨時切換為手動密碼開鎖。測試過程中也沒有發生開鎖失敗，但整體體驗還是比摩拜差了一大截。
ofo的管理系統比摩拜單車要簡單許多，因此沒有信用積分體系，基本上只能靠用戶的自覺去完成對單車的管理。由于沒有GPS定位，用戶只能在平臺上看到附近有多少輛車，而無法查出附近單車的具體位置。此外，如果用戶通過平臺舉報了車輛損壞、盜竊現象，往往平臺也難以盡快處理此類問題，并且時常有用戶反映ofo很少響應用戶的舉報，仿佛對自己的自行車并不是很在意。因為ofo采用的是普通自行車，所以也為自行車盜竊者創造了捷徑。同時，ofo的機械密碼鎖也為其管理制造了麻煩：由于每輛車的密碼是固定的，網上出現了大量的“ofo單車密碼共享群”，將單車密碼公布，使得ofo成為了實質上的“免費騎”。
3.哈羅單車
最后我們來測試哈羅單車，哈羅單車除了可以使用APP掃碼解鎖以外，車身明顯處還注明可以支付寶掃碼騎車，可以為手機節省出一個APP的空間，但是鑒于以上兩款車都是APP開鎖測試，所以哈羅單車還是使用APP戶端來進行測試。手機攝像頭對準車鎖二維碼后，一聲清脆的Hello～，車鎖居然就已經打開了。完全還反應過來，小編都沒來得及截圖，沒有彈出任何等待頁面，車鎖就已經開啟！在隨機選取的10輛車測試中，開鎖速度最慢的也沒有超過3秒！
在開鎖速度這一環節，哈羅單車以巨大優勢拔得頭籌。2017年12月份，哈羅單車連續獲得D1輪和D2輪融資。投資人在談及為什么要投哈羅單車的時候，都不約而同地提到看好哈羅單車的產品技術能力。在此次開鎖測試中，哈羅單車的表現也力證了這一點。
四、 綜合評比
車輛測量
單車軸距：在車輛尺寸評測方面，摩拜單車軸距為104厘米，比哈羅單車少了1厘米，比ofo少了3厘米，可以說是最靈活的一款。和汽車類似，軸距越短，車輛的轉向靈活性就越強。哈羅單車和摩拜軸距幾乎相同，只多出1厘米。但小黃車ofo就長出3厘米。
車輪半徑：ofo車輪半徑最大，達到29cm。其余兩款單車都在27cm左右。
輪胎寬度：輪胎越寬，就意味著抓地力越強。好在三款車型的胎寬相差最大值為1厘米，ofo最不厚道，只有3厘米，同時花紋采用了最普通的設計，雖未進行潮濕路面測試，但可以肯定防滑效果不佳。
用料及焊接工藝評測：焊接工藝方面，ofo制作工藝粗糙不堪，機哥甚至在車架上找到不少焊渣。哈羅單車和摩拜焊接工藝則堪稱上乘，均采用了魚鱗焊工藝。
車架防銹工藝：用磁鐵測試了三款車的車架，除ofo是鋼制材料外，哈羅和摩拜兩款單車均為鋁合金材質。同時，從隨機評測的三款單車防銹程度來看，哈羅單車和摩拜單車也完全碾壓ofo。
前剎車系統：明顯可以看出，哈羅和摩拜采用了同樣的新型剎車結構，實測過程中也發現，這兩款車的制動力更強。而ofo則采用了最老式的“羅拉剎車系統”，這種剎車在200-300元左右的單車上普遍采用。所謂細節決定成敗，可以看出，哈羅和摩拜的剎車線回彈彈簧上均有防塵膠套，而ofo則完全裸露。
在騎行過程中，泥沙會讓ofo的剎車鋼絲生銹，手感干澀同時需要更大的握力才能制動。說白了，一些力氣小的人估計連剎車都捏不動。
座墊：此次評測的三款車型中，哈羅單車的座椅滿分！摩拜次之，ofo再次。下次使用共享單車前你不妨捏一下三款車的座墊，哈羅單車的座墊按壓之后會有“咝咝”的泄氣聲，座椅柔軟度最舒適，座椅面積也是三款車中最好的，最適合騎行。
置物框：在貼心度方面，哈羅單車把置物筐上用鋼印拓出：12歲以下禁止騎和最大限重5KG兩行字，十分醒目。ofo則在置物筐的太陽能底板上寫有：限重5KG請勿載人。摩拜則在車筐及車頭任何部位均未有任何標識，顯得不夠人性化。
小編實地騎行了三款單車，并根據以上測試對三款單車各項指標進行打分，將結果歸納成以下表格供參考。在用戶最關心的開鎖以及退押金速度上，哈羅單車均獲得最高分。哈羅單車是三個品牌中進入市場最晚的一家，在產品打磨上少走了很多的彎路，一經上市便是一款在成本、耐久度、用戶體驗度上較為成熟的產品。摩拜單車經歷了幾個版本的革新，從第一代車到現在，每一個版本的新車都能帶給我們不同的驚喜。ofo相對而言就稍顯遜色，在舒適度，開鎖速度以及騎行體驗上均不及前兩家，需要加油啦！
相信通過以上對比，大家對于三款主流共享單車也有了一定的了解。最好騎的稱號花落誰家每個人的答案也是不同的。至于共享單車的風口還能吹多久，小編也不得而知，但是共享單車既有效地解決了最后一公里的難題，又節能環保鍛煉身體。希望三家共享單車企業能在有序的競爭下，提升自身的技術、服務能力，更好地為人們的出行帶來便利。
五、用戶感受
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