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(記者王宇) 據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，大眾排放門(mén)丑聞的負(fù)面影響持續(xù)擴(kuò)大，不僅讓大眾面臨巨額罰款和信任危機(jī)，其溢出效應(yīng)還波及戴姆勒、寶馬等德國(guó)車企，甚至德國(guó)政府的稅收也出現(xiàn)了下降。

由于排放門(mén)事件，大眾即將面臨著美國(guó)環(huán)保署的巨額罰款，23號(hào)，聯(lián)合國(guó)的交通部長(zhǎng)多布林特前往華盛頓和美國(guó)方面討論排放門(mén)的事件。同時(shí)寶馬和奔馳也受到牽連，接受調(diào)查，而大眾本身因此事件，總裁倫敦離職也采取了一些緊急措施，包括中斷在美國(guó)銷售柴油車等等。

受丑聞牽連，大眾股票一路狂跌，而比股值下跌更受影響的是操縱行為導(dǎo)致大眾的名譽(yù)受損。在國(guó)際上產(chǎn)生不良影響，韓國(guó)的環(huán)保部也要求大眾駐該國(guó)代表前往環(huán)保部去說(shuō)明。美國(guó)的一家專業(yè)的汽車評(píng)價(jià)公司凱利藍(lán)皮書(shū)做出了一個(gè)機(jī)動(dòng)車車輛的價(jià)格指南。根據(jù)它的最新的評(píng)選結(jié)果，受到尾氣排放門(mén)的丑聞?dòng)绊?，大眾的品牌價(jià)值縮水嚴(yán)重，下跌近16%，另外大眾汽油車的價(jià)值也一起受到影響，品牌價(jià)值下跌2.9%。

另外，大眾旗下使用2.0，TPI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新款車型貶值2.4%。柏林世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)弗拉策認(rèn)為，考慮到德國(guó)對(duì)出口的高度依賴性，德國(guó)的經(jīng)濟(jì)也將面臨著高風(fēng)險(xiǎn)，因此必須盡快采取措施，阻止大眾和其他出口企業(yè)的損失進(jìn)一步擴(kuò)大。德國(guó)中央合作銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家比爾邁爾說(shuō)，大眾排放門(mén)事件可能導(dǎo)致德國(guó)汽車在美國(guó)汽車的銷量持續(xù)萎縮，讓德國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨顯著的風(fēng)險(xiǎn)。他舉例說(shuō)，如果德國(guó)出國(guó)美國(guó)的汽車銷量因?yàn)榇蟊姵舐劧陆?0%，對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的拖累可能達(dá)到0.2個(gè)百分點(diǎn)。比爾邁爾還擔(dān)心，排放門(mén)可能還會(huì)影響到德國(guó)的勞動(dòng)力市場(chǎng)，甚至逆轉(zhuǎn)目前就業(yè)人數(shù)增加的局面。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，身為德國(guó)規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，汽車業(yè)的年銷售額超過(guò)3000億歐元，直接雇傭的雇員人數(shù)是77.5萬(wàn)人，占到了德國(guó)總就業(yè)人口的比例接近2%，說(shuō)到底，最關(guān)鍵的問(wèn)題是德國(guó)企業(yè)和德國(guó)制造，多年來(lái)苦心構(gòu)筑起的德國(guó)式的誠(chéng)信，現(xiàn)在正面臨著一場(chǎng)空前的危機(jī)。

根據(jù)美國(guó)清潔空法，每輛違規(guī)的排放汽車面臨著最多3.5萬(wàn)美元的罰款，這意味著大眾單在美國(guó)就面臨180億美元的巨額罰單。但即便在業(yè)績(jī)最好的2014年，大眾的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)不過(guò)是142億美元，除去因?yàn)槠墼p和違規(guī)排放面臨處罰之外，涉事的車輛很可能還要被大規(guī)模的召回，讓大眾蒙受更大的經(jīng)濟(jì)損失可能會(huì)超過(guò)它每年的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)很多。

德國(guó)捷孚凱市場(chǎng)研究集團(tuán)的咨詢師茲耶姆巴拉表示，從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，德國(guó)企業(yè)丑聞造成的負(fù)面影響并沒(méi)有遷延不散，所以照此推測(cè)，排放門(mén)雖然讓一些德國(guó)車企的股價(jià)現(xiàn)在有所下跌，但是對(duì)德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)生的壓力應(yīng)該有限，但是他也認(rèn)為，雖然德國(guó)制造的質(zhì)量有目共睹，但是如果要數(shù)一數(shù)僅憑一樁丑聞就讓能讓德國(guó)制造招牌蒙羞的品牌，恐怕只能是非大眾莫數(shù)。茲耶姆巴拉說(shuō)，一方面德國(guó)是全球第三大出口國(guó)，以汽車為代表的機(jī)械制造在其出口產(chǎn)品當(dāng)中占據(jù)了龍頭地位。另一方面，大眾是全球最大的汽車制造商，全國(guó)雇員超過(guò)50萬(wàn)人，這家總部在下薩克森州的企業(yè)有20%的股份是被德國(guó)政府所持有，州長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)都是董事會(huì)的成員，無(wú)論從企業(yè)規(guī)模來(lái)說(shuō)，還是從與民間和政界千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系來(lái)看，大眾丑聞的負(fù)面效應(yīng)都會(huì)被大大的放大。荷蘭國(guó)際集團(tuán)的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布雷斯基說(shuō)，聲譽(yù)受損的影響目前還難以估測(cè)，但即便丑聞的主要影響局限于大眾一家車企，它仍有可能對(duì)德國(guó)整體的經(jīng)濟(jì)前景產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。雖然德國(guó)經(jīng)濟(jì)挺過(guò)了希臘債務(wù)危機(jī)、歐元危機(jī)帶來(lái)的不利影響，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，大眾排放門(mén)可能會(huì)讓德國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨前所未有的下行風(fēng)險(xiǎn)。