10月21日下午，廣州漁政出動(dòng)3艘快艇在廣州市區(qū)的珠江江面搜尋白海豚。
10月22日上午11時(shí)41分，白海豚在廣州珠江西航道江面上向佛山黃岐方向游去，沒過高架橋，又折返游回廣州方向。
每年平均接到15-20頭白海豚的死亡報(bào)告，由于許多尸體腐爛狀況嚴(yán)重，無法判斷死亡原因，只能盡力對其中的人為因素進(jìn)行分辨和呼吁。
5%-10%的白海豚身上，有漁網(wǎng)造成的永久性勒痕，還有的背鰭、胸鰭被勒斷，眼睛被勒瞎。
誤入內(nèi)河后不走，說明白海豚身體健康有問題。這是肯定的。關(guān)鍵是它的健康問題，是否自然造成的。
相對整個(gè)海豚種群來說，誤入內(nèi)河的概率并不大。不管是相關(guān)研究還是救助，對海豚種群保護(hù)的直接貢獻(xiàn)都不大，更多的是社會文明和價(jià)值取向的表現(xiàn)。
———中山大學(xué)副研究員林文治
近兩周時(shí)間里，迷失珠江的白海豚“大白”牽動(dòng)了很多人的心，演繹了一段多重“逆轉(zhuǎn)”的曲折故事，至今仍留下了一個(gè)略帶無奈、不甚樂觀的“開放”式結(jié)尾：“大白”仍滯留珠江，身體狀況已承受不起激烈的救護(hù)方式，人們只能“順其自然”，繼續(xù)跟蹤觀察和守護(hù)。
10月16日，在佛山東平河迷失5天之后，“大白”在50多艘船只的驅(qū)趕和護(hù)送下回到蓮花山入海口，本以為是一個(gè)皆大歡喜的結(jié)尾，誰知?jiǎng)∏榉寤芈忿D(zhuǎn)：被送歸的第二天，廣佛交界處的珠江大橋水域，就出現(xiàn)了它的身影。
在與廣州漁政隊(duì)員們捉了幾天迷藏后，22日，“大白”還是被快艇掀著水浪趕到下游的珠江后航道上、鶴洞大橋下游。本以為第二次回家路也將順利，結(jié)果，一夜之間，23日上午，“大白”又回到上游廣佛交界處，讓人們前一天的努力化為泡影，也使自己的回歸之路越發(fā)渺茫。
至昨日，“大白”仍在金沙洲南端一片相對寧靜、寬闊的水域游弋，帶著潰瘍?nèi)找鎳?yán)重的皮膚。不知它是否明白，它的生命之路，恐怕已進(jìn)入最后的倒計(jì)時(shí)。
危險(xiǎn)的珠江
“這正是我擔(dān)心的，如果它的身體真的無法適應(yīng)，再勉強(qiáng)驅(qū)趕也只是徒勞。”多年研究中華白海豚的年輕學(xué)者、中山大學(xué)副研究員林文治嘆息。
22日，看到廣州拍到的珠江白海豚的照片，林文治立即認(rèn)出，這正是佛山幾天前送歸大海的“大白”，也立刻意識到情況不妙：接連兩次誤入內(nèi)河深處，說明它的狀態(tài)有很大問題，恐怕再驅(qū)趕一次，它也可能會再回來———事實(shí)也正是如此。
在攝影師的鏡頭中，在人類眼中，“大白”仍是海豚族群一貫的可愛模樣：友好、活潑、憨態(tài)可掬，中華白海豚特有的略微上翹的“唇線”，讓它看起來像在“微笑”，純白的體色在江水、陽光下相當(dāng)耀眼，每次露面都會引起人們明星般的追捧。
但對白海豚來說，珠江其實(shí)只意味著死亡的威脅：不適宜的淡水環(huán)境，無休止的水底噪音，一座接一座的跨江大橋……白天喧鬧的橋梁，是白海豚行進(jìn)的障礙。高鐵、地鐵、機(jī)動(dòng)車發(fā)出的巨響，通過橋墩傳入水中，形成許多個(gè)噪音形成的“隔斷”和“籠子”，它鉆出一個(gè)又陷入另一個(gè)，迷失了大海的方向，迷失了回家的方向。
南都記者跟隨漁政船只追蹤發(fā)現(xiàn)，“大白”流連最多的金沙洲南端、珠江大橋上游附近水域，的確是珠江航道上船只較少、離城區(qū)較遠(yuǎn)的一片寧靜區(qū)域，北面、西面、東面的三座有列車經(jīng)過的跨江大橋，把這里圍成了一個(gè)略為寧靜的“籠子”。
更別說，珠江里食物不多，沒有撒開網(wǎng)的漁船供它跟著捕食；水巴、運(yùn)輸船等川流不息，鋼鐵船身、螺旋槳都是隨時(shí)致傷、致死的“兇器”……
實(shí)際上，珠江對它最為致命的傷害，是淡水中低鹽度的危害。中華白海豚的天生棲息地是在珠江口的咸淡水交匯處，它們的身體早已適應(yīng)了這種鹽度，到了內(nèi)河的淡水環(huán)境，體內(nèi)體外產(chǎn)生的滲透壓導(dǎo)致了它們身體細(xì)胞進(jìn)水、破裂，以致皮膚大面積的潰瘍。與剛到佛山時(shí)相比，“大白”身上的確已經(jīng)長出黃色、褐色的潰瘍。
健康亮紅燈
事實(shí)上，白海豚是種聰明的動(dòng)物，它的智商可以達(dá)到人類5歲孩童的水平。但是，5歲孩子也知道趨利避害，白海豚為什么會一次又一次地沖進(jìn)危機(jī)四伏的內(nèi)河淡水中？
目前，并沒有相關(guān)研究。一般認(rèn)為，它們有可能在出海口追著魚群攝食，誤入河道里。如果是健康的個(gè)體，會依靠自身的回聲定位系統(tǒng)，游回大海。
什么是回聲定位系統(tǒng)？中華白海豚眼睛較小，位于頭部兩側(cè)，眼球黑色，視力較差，其辨別物體的位置和方向主要靠回聲定位系統(tǒng)，海豚這種特殊功能已被生命科學(xué)部門和軍事部門進(jìn)行仿生學(xué)研究。
它怎么運(yùn)作？白海豚的鼻孔下有一氣囊，靠鼻塞肉的開閉發(fā)聲，這種聲線在前額隆起處一個(gè)由脂肪組成的特有器官集中，按一定的頻率進(jìn)行發(fā)射。聲音碰到不同的物體會反射回不同頻率的信號，信息由海豚下腭一個(gè)脂肪組成的凹槽接收，傳入內(nèi)耳進(jìn)行定位。
這個(gè)回聲定位系統(tǒng)雖然復(fù)雜，但反應(yīng)極其迅速準(zhǔn)確，可以測出前面物體的大小、形狀、密度結(jié)構(gòu)和屬性，并作出判斷和反應(yīng)。
“其實(shí)，正常情況下它不會誤入內(nèi)河，若誤入又回不去，肯定是定位系統(tǒng)出問題了，這也是種自然現(xiàn)象，任何動(dòng)物都有生老病死、衰老的情況”，在23日下午的媒體通報(bào)會上，廣東省海洋與漁業(yè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
林文治說，相對整個(gè)海豚種群來說，誤入內(nèi)河這種事情其實(shí)發(fā)生的概率并不大，不管是相關(guān)研究還是救助，對海豚種群保護(hù)的直接貢獻(xiàn)都不大，更多的是社會文明和價(jià)值取向的表現(xiàn)。
“誤入內(nèi)河后不走，說明它身體健康有問題，這是肯定的，關(guān)鍵是它的健康問題，是否自然造成的。”林文治說。
“兇器”：螺旋槳、漁網(wǎng)、蠔排
的確，一切外界影響，在白海豚身上會內(nèi)化為健康問題。哪些影響因素是“自然”的，哪些是非自然的呢？觀察到的死亡情況，能說明一些問題。人類對這種生物的了解有限，但壽終正寢的海豚和死于非命的海豚，在一些較新鮮的樣本中還是可以區(qū)分的。
在珠江口附近水域，至少還有1800余頭“大白”的同伴，成立十多年的廣東珠江口中華白海豚自然保護(hù)區(qū)工作人員根據(jù)它們背鰭的形態(tài)為它們建立“檔案”，“大白”在數(shù)據(jù)庫中的編號是“0421-YI”，2011年首次被拍到。
近些年，管理局越來越多地參與白海豚救護(hù)活動(dòng)，珠三角一帶發(fā)現(xiàn)的白海豚死亡、擱淺、誤入內(nèi)河等事件，越來越多地進(jìn)入管理局工作人員的視野。
曾在保護(hù)區(qū)管理局工作的林文治告訴記者，管理局每年平均接到15-20頭白海豚的死亡報(bào)告，由于許多尸體腐爛狀況嚴(yán)重，無法判斷死亡原因，他們只能盡力對其中的人為因素進(jìn)行分辨和呼吁。
來自人類的威脅，有一些聽起來殘忍而意外，如螺旋槳致死、漁網(wǎng)誤捕致溺死。2004年，珠海港灣大道珠海療養(yǎng)院附近海域發(fā)現(xiàn)的一頭白海豚尸體，就是被螺旋槳打傷致死。它身上布滿傷痕，最大的一處有近40厘米長。致命傷口出現(xiàn)在海豚背部，而不是肚皮上，就說明它是生前被螺旋槳打死。
有的會被往來船只撞傷撞死。桂山島背面的港海航線上，就有漁民反映，曾看到被噴射水翼船撞死的白海豚。
一個(gè)月前，深圳海灘上一頭死亡白海豚身上布滿的傷痕，被認(rèn)為是被附近成片蠔排割傷、困住以致死亡的。
漁網(wǎng)的誤捕，會給白海豚帶來永久的傷痕，有時(shí)甚至致命。白海豚喜歡尾隨漁船捕食，雖然它們很聰明、難以被捕到，但遇到漁船突然拐彎或掉頭，它們反應(yīng)不及，就有可能直接沖進(jìn)網(wǎng)里，由于只能向前游，它們只有沖破漁網(wǎng)才能逃走。這個(gè)過程痛苦而危險(xiǎn)，身體被勒傷還算輕的，不幸的會困在網(wǎng)中，無法浮出水面呼吸，最后只能活活溺死。
林文治說，他們檢查到，5%-10%的白海豚身上，有漁網(wǎng)造成的永久性勒痕，還有的背鰭、胸鰭被勒斷，眼睛被勒瞎。而這種看得見的傷痕，還是網(wǎng)眼較粗的漁網(wǎng)留下的，有些網(wǎng)眼只有兩三個(gè)指頭大小的漁網(wǎng)，它們留下的傷痕基本看不出來。
“慢性毒藥”：
海洋工程、污染、船只噪音
除了直接的、暴力因素造成的傷害，對于白海豚影響更大的，其實(shí)是它們棲息地的流失。中華白海豚喜歡棲息在亞熱帶海區(qū)的河口咸淡水交匯水域，在海邊的15米等深線以內(nèi)的狹長海域里生活，這條界限一般情況下離岸邊有十幾二十幾公里。
而填海造地、橋梁建造、航道工程等人類大型海洋工程，使這片海域的一側(cè)邊界不斷向里縮退，同時(shí)也破壞了海岸帶的生態(tài)環(huán)境，潮間帶生物和淺海魚類失去家園，白海豚食物的種類和數(shù)量也因此越來越單調(diào)、貧乏。
珠江口的“超級工程”———港珠澳大橋工程，正好穿過白海豚保護(hù)區(qū)，一開始就被擔(dān)心對白海豚造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害，而建設(shè)方早在幾年前就制定了在保護(hù)區(qū)內(nèi)施工的方案，稱在橋梁、隧道、人工島、施工方法等4大方面均有諸多調(diào)整，以保護(hù)白海豚：如深水區(qū)非通航孔橋由70米增大到110米，淺水區(qū)非通航孔橋由70米增大到85米，從而減少橋墩；施工方法由海上作業(yè)變?yōu)殛懙毓S化作業(yè)，大大縮短海上作業(yè)的時(shí)間……為此，調(diào)整設(shè)計(jì)將相應(yīng)增加工程造價(jià)36.7億元。
大橋工程究竟對白海豚有多大的影響？去年，珠海市海洋農(nóng)漁和水務(wù)局公示的《港珠澳大橋工程環(huán)境影響報(bào)告書》認(rèn)為，橋址會永久性占用海域空間，工程的打樁作業(yè)會帶來高頻噪音影響海豚的回聲定位，施工引起的懸浮泥沙擴(kuò)散、水質(zhì)污染會通過食物鏈影響白海豚的健康。
報(bào)告書認(rèn)為，雖然上世紀(jì)90年代以來珠江口工程建設(shè)不斷，但似乎對中華白海豚種群沒有構(gòu)成重大影響，因?yàn)閺?995年有調(diào)查數(shù)據(jù)以來該種群的數(shù)量與分布還算穩(wěn)定。但多個(gè)大工程的疊加效應(yīng)可能將會凸現(xiàn)，將有可能改變珠江口伶仃洋中華白海豚的數(shù)量與分布。工程的建設(shè)必須充分考慮疊加影響，并制訂緩解措施，但該種群數(shù)量與分布的變化趨勢目前很難預(yù)測，只有通過常年監(jiān)測，才能及時(shí)了解其變化趨勢。
另外，還有違法捕魚造成的漁業(yè)資源衰減，農(nóng)藥、油、廢棄物傾倒區(qū)等對海水造成的污染等因素，都造成對白海豚生存的威脅。
關(guān)注
誤入內(nèi)河后如何救護(hù)？
目前，廣東處理誤入內(nèi)河的白海豚已形成一套評估、決策機(jī)制。省市漁業(yè)主管部門、執(zhí)法力量、水生野生動(dòng)物保護(hù)中心、珠江口中華白海豚自然保護(hù)區(qū)管理局、長隆集團(tuán)、廣州海洋館等單位，以及中山大學(xué)等科研院所的鯨豚研究人員形成聯(lián)動(dòng)，現(xiàn)場觀察、多方商議，根據(jù)情況作出決策。
一般來說，先進(jìn)行跟蹤觀察，不進(jìn)行人為干擾，看它是否能自主游回大海，之后評估河道現(xiàn)場條件、河豚身體狀態(tài)，再來決定是否需要人為驅(qū)趕或引導(dǎo)其游回大海。
10月16日，在佛山東平河救助迷途的“大白”時(shí)，第一次成功使用“聲驅(qū)法”將白海豚趕回入?？?。遺憾的是，它很快又一次迷途，誤入珠江廣州河段，后來采用過一次小規(guī)模引導(dǎo)，但也發(fā)生“反彈”：它又趁夜間游回珠江內(nèi)河。
目前，“大白”年老體弱，承受不了大規(guī)模驅(qū)趕帶來的壓力，捕撈救護(hù)也不太可行，因?yàn)橹榻拥捞珜捥?，它一旦纏繞在過大的網(wǎng)具中，若無法拖出水面，會窒息死亡。
因此，救護(hù)人員決定“順其自然”，只采取跟蹤、守護(hù)的辦法。
(南都記者根據(jù)公開報(bào)道整理)
采寫：南都記者李文 實(shí)習(xí)生 林妙蓮 攝影：南都記者 譚慶駒
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