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央廣網(wǎng)北京10月25日消息（記者潘毅 郭淼）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，無(wú)人機(jī)，顧名思義就是無(wú)人駕駛的飛機(jī)，如果您還認(rèn)為無(wú)人機(jī)僅僅停留在偵查、打擊等軍事用途那就孤陋寡聞了。從明星求婚到事故現(xiàn)場(chǎng)航拍，再到此前有物流公司亮相自己的無(wú)人機(jī)快遞計(jì)劃，嘗試用無(wú)人機(jī)運(yùn)送貨物，并引發(fā)國(guó)內(nèi)外物流業(yè)巨頭的紛紛跟風(fēng)，“無(wú)人機(jī)”開始越來(lái)越多地出現(xiàn)在大家的生活中。

無(wú)論軍用還是民用，能夠最大限度減少人員高空作業(yè)的危險(xiǎn)始終是無(wú)人機(jī)的立身之本。然而近日有研究表明，無(wú)人機(jī)尚存在安全問(wèn)題，有被劫持的危險(xiǎn)。那么這些隱患從何而來(lái)，又該如何防范呢？

在近期舉行的某智能設(shè)備破解大賽現(xiàn)場(chǎng)，“劫持無(wú)人機(jī)”成為參賽選手們挑戰(zhàn)的項(xiàng)目之一，選手在現(xiàn)場(chǎng)成功利用無(wú)線技術(shù)劫持某國(guó)內(nèi)知名品牌無(wú)人機(jī)。上?？萍即髮W(xué)信息安全實(shí)驗(yàn)室的團(tuán)隊(duì)對(duì)市面上主流的無(wú)人機(jī)進(jìn)行研究之后，發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)存在安全問(wèn)題，首當(dāng)其沖就是傳輸信息被竊取，也就是所謂的“被動(dòng)攻擊”。

國(guó)內(nèi)某無(wú)人機(jī)生產(chǎn)廠商負(fù)責(zé)人鄂勝國(guó)表示，目前民用無(wú)人機(jī)的信息安全重視程度不夠，而軍用無(wú)人機(jī)方面，盡管一直以來(lái)很重視安全性的問(wèn)題，但是在數(shù)據(jù)回傳的加密手段并不能完全杜絕泄密問(wèn)題，技術(shù)上仍有瓶頸，無(wú)法做到萬(wàn)無(wú)一失。

研究表明，威脅性更大的是主動(dòng)攻擊，攻擊者可以向手機(jī)發(fā)送虛假視頻，欺騙用戶，制造無(wú)人機(jī)正常工作的假象。攻擊者還可以侵入并控制無(wú)人機(jī)，可以將攝像頭指向任意方向，打開或關(guān)閉攝像頭，竊取無(wú)人機(jī)上存儲(chǔ)的圖像，或者刪除無(wú)人機(jī)上的所有數(shù)據(jù)。最后，攻擊者還可以劫持無(wú)人機(jī)，讓它飛到任意地方或墜毀。無(wú)人機(jī)進(jìn)入大多數(shù)人生活時(shí)，不少是作為玩具、或者攝影輔助器械的角色，然而這一研究結(jié)果使不少用戶也產(chǎn)生擔(dān)憂，是否無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)也會(huì)給大家生活構(gòu)成威脅。

到底該如何評(píng)估無(wú)人機(jī)的安全性？中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶認(rèn)為，軍用無(wú)人機(jī)劫持難度大，而民用的則沒(méi)有劫持的必要——有劫持的能力和時(shí)間，自己買一架或者造一架都完全可以，沒(méi)有必要去做。而鄂勝國(guó)也指出，從成本角度考慮，劫持民用無(wú)人機(jī)得不償失：“付出的成本比我自己搞個(gè)飛機(jī)去航拍掉可能還要大”，所以黑掉民用無(wú)人機(jī)的數(shù)據(jù)，沒(méi)什么必要。

不管無(wú)人機(jī)被劫持的難度有多高，可能性有多大，但凡涉及到安全的漏洞和隱患都應(yīng)引起足夠的重視，那么除了第三方惡意攻擊，無(wú)人機(jī)及其操作者本身又存在哪些問(wèn)題呢？

研究團(tuán)隊(duì)表示，已經(jīng)將發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題反饋給廠家，廠家正在修改產(chǎn)品。然而在柯玉寶看來(lái)，相比無(wú)人機(jī)的安全隱患，無(wú)人機(jī)操縱者缺乏航空文化底蘊(yùn)，成為業(yè)界更大的擔(dān)憂：“飛無(wú)人機(jī)的這些人，包括有執(zhí)照的駕駛員，和‘黑飛’駕駛員，航空文化都非常低，不知道什么叫法規(guī)，覺(jué)得有了這個(gè)東西他就可以飛。普及航空文化至關(guān)重要，讓大家知道怎樣能飛怎樣不能飛，怎樣飛違法怎樣飛不違法，在哪個(gè)地方可以飛，在哪個(gè)地方不能飛。 ”

公開報(bào)道顯示，無(wú)人機(jī)的“黑飛”在世界各地闖了不少禍，有的甚至導(dǎo)致無(wú)辜公眾受傷。絕大多數(shù)的無(wú)人機(jī)事故都伴隨著突然的墜落，事故也很可能在錯(cuò)誤的位置落下，釀成大錯(cuò)，造成不可挽回的后果。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂這些非法操作無(wú)人機(jī)行為甚至?xí)绊懶袠I(yè)發(fā)展。對(duì)此，鄂勝國(guó)指出，無(wú)人機(jī)在中國(guó)還是新興行業(yè)，大家對(duì)航空的理解上還是有一些很大偏差，無(wú)人飛行器給個(gè)人、給社會(huì)帶來(lái)的影響有待進(jìn)一步去加強(qiáng)、去普及，讓更多的人認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)的作用，但是也要認(rèn)識(shí)到在使用過(guò)程中需要注意哪些事項(xiàng)，把這個(gè)好工具真正用好。