本版攝影 本報記者 吳偉洪
在傳統(tǒng)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級的爬坡過程中，廣東汽車業(yè)再次扮演龍頭。
在剛剛過去的一周，廣汽本田“智慧工廠”與廣汽比亞迪新能源工廠相繼啟用，標(biāo)志著廣東汽車業(yè)在轉(zhuǎn)型升級潮中實現(xiàn)雙向突破——高端制造業(yè)智能化以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
事實上，目前，新一輪的工業(yè)革命正在深化，數(shù)字化、智能化技術(shù)深刻地改變著制造業(yè)的生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)。國務(wù)院總理李克強在今年政府工作報告中強調(diào)，要實施“中國制造2025”，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國。廣東省在日前發(fā)布的《關(guān)于貫徹落實“中國制造2025”的實施意見》中，要求“以新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合為切入點，以智能制造為核心和主攻方向，以先進裝備制造業(yè)為突破口，以企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展為重要抓手，堅持走高端化、智能化、集約化、綠色化發(fā)展道路。”
無疑，廣汽本田三工廠踐行“資源占用最小化、效能發(fā)揮最大化”，實現(xiàn)了從“制造”到“智造”的全新跨越，為“中國制造2025”戰(zhàn)略在汽車行業(yè)落地建立樣本，也成為汽車業(yè)“智能化”升級的標(biāo)桿。
除了在“智能制造”領(lǐng)域修成正果之外，廣東在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局也得到進一步完善。廣汽比亞迪新能源客車項目的投產(chǎn)，完善了廣東現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)布局，強化了在新能源商用車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊地位，從而實現(xiàn)了新能源轎車、新能源商用車兩條腿走路。
1廣汽本田智慧工廠：
樹“中國制造2025”汽車業(yè)樣本
廣汽本田的第三工廠初期產(chǎn)能為12萬輛/年，未來將達到24萬輛/年。該工廠最大的亮點則是創(chuàng)造性提出了“Smart-SSC”(智慧、小型、簡練、緊湊)的理念，響應(yīng)“中國制造2025”的要求。
其中，Smart(智慧)是指活用現(xiàn)有資源，充分發(fā)揮人的智慧，推動第三工廠暨發(fā)動機工廠的智能化生產(chǎn)。主要體現(xiàn)在活用現(xiàn)有資源、高度的自動化水平、人與自動化設(shè)備的有機協(xié)作以及信息化管理四大方面。
“第三工廠創(chuàng)造性地在各生產(chǎn)工藝導(dǎo)入先進的自動化設(shè)備，將總體工藝制造水平提升到‘智造’水準(zhǔn)，人員效率與增城工廠相比提升了29%。同時通過精益生產(chǎn)，實現(xiàn)人與自動化設(shè)備的緊密配合。”廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，比如在信息化管理及大數(shù)據(jù)運用領(lǐng)域，第三工廠導(dǎo)入最新的自適應(yīng)焊接技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)實現(xiàn)焊接參數(shù)的自動控制，數(shù)據(jù)可追溯。
并且，發(fā)動機工廠不僅通過無線射頻技術(shù)(RFID)和高速互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(IE-CONTROL)和高精度傳感器，構(gòu)建MES制造執(zhí)行系統(tǒng)，實現(xiàn)規(guī)格自動識別、快速機種切換，制造過程及結(jié)果自動追溯。還構(gòu)建了“SPS配膳物流+無線射頻識別+互聯(lián)網(wǎng)”的智能物流指示系統(tǒng)，有效提高了零件分揀準(zhǔn)確性。
而SSC是指Small、Simple、Compact的概括。包括指活用資源，空間最?。欢沤^浪費，去除冗余；功能齊全，實現(xiàn)優(yōu)化、大量自動化、模塊化。據(jù)了解，由于廣本第三工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)小型車，將現(xiàn)有的增城工廠廠房和設(shè)備進行最大化活用，采取最合適的“一型”布局，活用現(xiàn)有建筑物，實現(xiàn)人行、物流、完成車不交叉，減少了移動浪費，同時預(yù)留了將來能擴的空間。
數(shù)據(jù)顯示，第三工廠占地面積相比增城工廠下降了45.5%，投資減少26%，但人員效率提升29%，實現(xiàn)單臺占地面積最小、單位面積產(chǎn)出率最高，符合國家所提倡的土地集約化生產(chǎn)方式。
廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊表示，廣汽本田每一代工廠都以革新精神引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，成為行業(yè)的價值標(biāo)桿與創(chuàng)新典范。作為新一代的“智慧工廠”，第三工廠實現(xiàn)了“資源占用最小化、效能發(fā)揮最大化”，是“中國制造2025”戰(zhàn)略在汽車行業(yè)落地的樣本。
分析指出，廣汽本田第三工廠不僅實現(xiàn)了響應(yīng)“中國制造2025”的要求，也意味著廣東汽車業(yè)開始從傳統(tǒng)制造邁向“智能智造”。
廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁?。?/p>
智能制造對汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級作用非常大
■高端專訪
記者：廣汽本田在生產(chǎn)環(huán)節(jié)如何挖掘競爭力？
郁?。旱谌S跟發(fā)動機工廠建成的時候，我們提出了Smart——SSC的理念，跟“中國制造2025”也比較契合。智能制造對制造行業(yè)包括汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級作用非常大，可以降低對勞動力的依賴，可以降低倉儲的成本，還可以滿足消費者個性化的需要。所以大家在參觀第三工廠和發(fā)動機工廠的時候也可以發(fā)現(xiàn)有很多智能化的導(dǎo)入，人的使用率降低。這也使生產(chǎn)效率、制造精度、成本競爭力大幅度的提升。
記者：目前廣汽本田研發(fā)中心的工作重點是什么？
郁?。貉邪l(fā)公司于2007年7月份成立，是廣汽本田獨立投資，也是在行業(yè)里面第一個做合資自主品牌的企業(yè)。廣汽本田研發(fā)公司設(shè)立的目的就是打造合資自主品牌，首要的工作就是開展理念品牌的研發(fā)。
目前重要工作：1.積極推進理念電動車的研發(fā)；2.進行廣本理念下一款產(chǎn)品的開發(fā)；3.制定研發(fā)公司以及理念品牌未來中長期的規(guī)劃；4.除了開展理念品牌的研發(fā)，研發(fā)設(shè)施會對股東雙方開放，也會受委托協(xié)助本田做一些開發(fā)工作。5.還會參與廣本現(xiàn)有車型成本削減的工作。
記者：現(xiàn)在新能源車和小排量車是大的趨勢，新發(fā)動機工廠未來在生產(chǎn)小排量發(fā)動機方面有哪些計劃？
郁?。何覀冋J(rèn)為，現(xiàn)階段中國市場主要還是需要混合動力的車型。我們會積極導(dǎo)入混合動力的車型，明年會有雅閣混合動力車推向市場。我們會逐步考慮在混合動力車的基礎(chǔ)上，繼續(xù)新能源車的研發(fā)和上市。
關(guān)于新的發(fā)動機工廠，目前著眼于生產(chǎn)制造為小型車配套的發(fā)動機，生產(chǎn)1.5L排量的發(fā)動機，根據(jù)需要會導(dǎo)入別的車型發(fā)動機的生產(chǎn)。渦輪增壓的發(fā)動機以及相關(guān)的車型也在積極推進，今后也會陸續(xù)推出。
記者：今后理念品牌發(fā)展的方向是什么樣？
郁?。簭V汽本田是第一個成立合資自主研發(fā)的公司，現(xiàn)在通過不斷的溝通、不斷的商議，已經(jīng)對理念未來的發(fā)展達成共識，今后的發(fā)展將走入正軌。
我們決心把理念品牌打造成廣汽本田的第二品牌，2020年廣汽本田達到100萬輛銷量的時候，我們希望通過我們的努力理念可以達到10%，未來的理念品牌跟研發(fā)公司的規(guī)劃，也在共同商討積極的制定。對于理念品牌，新能源今后我們也會考慮。
記者：后續(xù)在產(chǎn)品與產(chǎn)能方面，廣汽本田會有什么樣的布局？
郁?。旱谌S跟發(fā)動機的投產(chǎn)有非常重要的意義，對于第三工廠落成以后廣本的產(chǎn)能擴大到60萬臺，我們還預(yù)留了12萬臺的產(chǎn)能，所以可以更好地滿足市場對廣汽本田的需要。發(fā)動機的投產(chǎn)，打破了廣汽本田17年來沒有自己發(fā)動機的歷史，使廣本成為一個完整意義上獨立的企業(yè)。
我們有一個理念，一定要讓銷售能力大于生產(chǎn)能力，我們第三工廠和發(fā)動機工廠落成使明年產(chǎn)能達到60萬臺，但是我們今年的銷售目標(biāo)已經(jīng)超過55萬臺，所以我們總是不斷的挑戰(zhàn)自己，不會讓產(chǎn)能大于我們的銷售能力。
我們明年會導(dǎo)入大型的SUV，預(yù)計在明年下半年投入市場，同時還有雅閣的中改款。關(guān)于謳歌品牌，明年會開始第一款產(chǎn)品，日后還會陸續(xù)有第二、第三款產(chǎn)品在廣汽本田生產(chǎn)，并推向中國市場。
2
廣汽比亞迪新能源車：
首款車下線，完善廣東新能源車戰(zhàn)略布局
日前，廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司首款車型也正式下線，并已經(jīng)獲得了400輛訂單。據(jù)了解，廣汽比亞迪新能源汽車項目總投資30億元，建成生產(chǎn)基地總用地1000畝，一期占地700畝，單班年生產(chǎn)傳統(tǒng)燃料商務(wù)中巴及各類新能源客車5000輛；二期可實現(xiàn)年生產(chǎn)各類新能源客車10000輛。
此次成功下線的是廣汽比亞迪純電動客車K9，搭載了輪邊驅(qū)動電機和鐵電池，在純電模式城市綜合工況下續(xù)航里程達300公里；整車裝配的電控空氣懸架系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛高度調(diào)節(jié)及側(cè)跪功能，人性化設(shè)計的一級踏步低地板結(jié)構(gòu)，可使乘客上下車更方便；整車上的智能鑰匙系統(tǒng)、一鍵啟動等領(lǐng)先配置體現(xiàn)了智能化特性。
據(jù)了解，廣汽比亞迪除推出12米純電動客車之外，可因應(yīng)需求提供城市公共交通電動化的全系列車型，包括技術(shù)成熟的10.5米純電動客車、8米純電動客車、7米純電動客車、純電動旅游客車C9、C8、C6等新能源客車。
分析指出，廣汽比亞迪依托廣汽集團和比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的先進技術(shù)融合創(chuàng)新并加速推廣新能源客車，不僅布局了全系列新能源客車及傳統(tǒng)商務(wù)中巴，而且擁有多樣化的充電整體解決方案和成功的商業(yè)模式，可為客戶利益最大化提供一條龍服務(wù)，使其快速進入城市公共交通電動化的快車道。
更為關(guān)鍵的是，廣汽比亞迪新能源客車項目的投產(chǎn)，完善了廣東現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)布局，強化了在新能源商用車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊地位，從而實現(xiàn)了新能源轎車、新能源商用車兩條腿走路。
按照廣東去年設(shè)定的目標(biāo)，到2015年底珠三角地區(qū)推廣應(yīng)用新能源汽車要達到4.5萬輛。其中，要初步實現(xiàn)純電動公交車的商業(yè)化運營，珠三角地區(qū)純電動公交車保有量要達到4000輛，占珠三角地區(qū)公交車保有量的比重達到15%。這也意味著，廣汽比亞迪擁有巨大的市場空間。
“廣汽比亞迪12米純電動客車，去年已在廣州的583號公交線路成功完成試運行，經(jīng)過實踐檢驗，完全滿足城市公交正常營運需求，具備在廣州規(guī)?；茝V運行的條件。未來，廣州市將持續(xù)大批量推廣運行純電動客車，促進城市交通的電動化。”廣汽比亞迪總經(jīng)理李擁軍表示，作為新能源客車領(lǐng)域的生力軍，廣汽比亞迪專注于城市公共交通電動化，為緩解能源危機、解決環(huán)境污染、推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級不斷努力。南方日報記者 郭小戈
版權(quán)聲明：
凡注明來源為"天津都市網(wǎng)"的所有文字、圖片、音視頻、美術(shù)設(shè)計和程序等作品，版權(quán)均屬天津都市網(wǎng)或相關(guān)權(quán)利人專屬所有或持有所有。未經(jīng)本網(wǎng)書面授權(quán)，不得進行一切形式的下載、轉(zhuǎn)載或建立鏡像。否則以侵權(quán)論，依法追究相關(guān)法律責(zé)任。
查看所有評論正有(0)人在評論
網(wǎng)友評論僅供網(wǎng)友表達個人看法，并不表明本網(wǎng)同意其觀點或證實其描述