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羊城晚報(bào)訊 記者呂楠芳報(bào)道：進(jìn)入三季報(bào)披露季，航空板塊交出亮眼的成績(jī)單。近日，南方航空、中國(guó)國(guó)航、東方航空先后發(fā)布前三季報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告，凈利潤(rùn)均大幅增長(zhǎng)。旺盛的市場(chǎng)需求和低位的航油價(jià)格是主要利好因素，再加上航空公司近年來(lái)“摳?jìng)蚪?rdquo;成果凸顯，預(yù)計(jì)航空業(yè)業(yè)績(jī)將持續(xù)增長(zhǎng)。

三大航前三季盈利或達(dá)165億

與2014年相比，今年航空公司的日子要好過(guò)多了。南方航空日前公布2015年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)增公告，預(yù)計(jì)前三季度歸屬母公司股東凈利潤(rùn)為46億元至48億元，同比增長(zhǎng)266%-282%；中國(guó)國(guó)航預(yù)計(jì)，前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為61億元至63億元，同比增長(zhǎng)92%-100%； 東方航空預(yù)計(jì)，前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為52億元至54億元，同比增長(zhǎng)153%-162%。

之所以有如此亮眼的成績(jī)，三大航在業(yè)績(jī)預(yù)告中均分析稱，今年前三季度受益于旺盛的市場(chǎng)需求，加大運(yùn)力投入，實(shí)現(xiàn)了收入的同比增長(zhǎng)。成本方面，除實(shí)施精細(xì)化管理外，航油價(jià)格同比大幅下降，使得公司前三季度成本水平同比有效降低。 雖然單在第三季度，人民幣貶值對(duì)航空公司造成一定的匯兌損失，如南航第三季度凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為11.18億至13.18億元，同比下降42.0%-50.8%，但券商分析這只是短期影響，第四季度匯率將相對(duì)穩(wěn)定，不必過(guò)于擔(dān)憂。

“零傭金”時(shí)代利好航企盈利

排除油價(jià)、匯率等不可控的外部因素，航空公司近年來(lái)對(duì)銷售成本的“摳門”將構(gòu)成整個(gè)行業(yè)趨好的關(guān)鍵因素。

16日，海航宣布將從2016年1月1日起將海航國(guó)際及地區(qū)票證代理手續(xù)費(fèi)率調(diào)整為0%。而早在今年6月，南航、國(guó)航、東航已將國(guó)內(nèi)機(jī)票代理手續(xù)費(fèi)從1%調(diào)整為0。

在不到一年的時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)航空公司紛紛取消機(jī)票代理費(fèi)，是為壓縮分銷成本、擴(kuò)大直銷渠道，從而降低總體的銷售費(fèi)用。以南航為例，2013年全年銷售費(fèi)用78.55億元，其中業(yè)務(wù)代理手續(xù)費(fèi)43.56億元，占到55.5%。粗略測(cè)算，直銷比例每提高10%，航空公司可節(jié)省近10億元的分銷費(fèi)用。

在國(guó)航的三季度業(yè)績(jī)預(yù)增公告中，即提到了“提直降代”是其業(yè)績(jī)大增的利好因素之一。

南航近一年來(lái)也以多種舉措提升直銷比例，自今年6月啟動(dòng)會(huì)員官網(wǎng)購(gòu)票最低價(jià)保護(hù)（南航明珠會(huì)員可在官網(wǎng)享受到全網(wǎng)最低價(jià)），以此提升直銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力。今年1至7月，南航直銷收入占比已經(jīng)達(dá)到25.6%，較2014年底提升了5.9個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)羊城晚報(bào)記者了解，“提直降代”亦是國(guó)資委對(duì)三大航提出的硬性要求。券商分析師認(rèn)為，未來(lái)航企的直銷比例上升、代銷費(fèi)用降低是必然趨勢(shì)，這有望進(jìn)一步帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的盈利前景。

三大航今年

前三季度業(yè)績(jī)預(yù)增

公司 凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)

南方航空 266%-282%

中國(guó)國(guó)航 92%-100%

東方航空 153%-162%