請代駕開車不料撞上路樁，說賠償司機(jī)和公司都不認(rèn)賬
開車不喝酒，喝酒不開車”。不少市民在聚餐喝酒后都會找代駕司機(jī)把車開回家。但你是否想過：代駕司機(jī)開車回家途中發(fā)生事故，由誰擔(dān)責(zé)？損失又該由誰來賠付？
10月17日凌晨1點過，成都市民樊女士與朋友聚完餐，通過APP叫來代駕司機(jī)，然而代駕司機(jī)一不小心將車撞到路樁上，車前擋掉落。樊女士當(dāng)即要求賠償，沒想到司機(jī)和代駕公司相互推諉，她不得不報警。經(jīng)過兩個多小時的調(diào)解，代駕公司最終同意支付樊女士200元的賠償費用。
“還好這只是小擦掛，要是撞上豪車或者撞到了人，誰來擔(dān)責(zé)？”樊女士后怕不已。
車主吐槽 〉〉
車被代駕司機(jī)撞壞 索賠遭遇踢皮球
應(yīng)酬聚餐常常免不了喝酒，因此請代駕司機(jī)變成了不少市民的安全首選。市民樊女士從兩年前開始使用代駕服務(wù)，由于常常洽談業(yè)務(wù)，她不僅給自己請代駕，還時常幫員工、客戶等請代駕。
17日凌晨1點，她和員工在凱德廣場附近的一家火鍋店聚餐結(jié)束。她照例拿出手機(jī)，通過APP在一家代駕公司下了訂單。沒過多久，代駕司機(jī)陳先生如約而至。“可能沒注意，他一上來，就把車撞到人行道路樁上，車前擋當(dāng)時就撞落了。”樊女士說，她當(dāng)時就要求對方賠償，但陳先生說，“公司叫我來的，出了事找公司。”
樊女士于是給代駕公司打電話，說明了情況。“他們卻說，這是代駕司機(jī)造成的損失，由司機(jī)賠。”見兩方都沒有賠償?shù)囊庀颍恐坏脠缶?，警方趕到后進(jìn)行調(diào)解。
“代駕公司負(fù)責(zé)人一會兒說要過來處理，一會兒又說來不了。反復(fù)折騰了兩個多小時，還是沒現(xiàn)身。”樊女士說，代駕公司最后承諾“派代駕司機(jī)送她回家，并支付200元的賠償費”。
17日上午8點過，樊女士和丈夫?qū)⑹軗p車輛送去維修，共花了約160元。17日下午5點，樊女士才收到代駕公司的200元賠償費。“錢不多，是小事。但萬一撞的是輛豪車，或是撞到了人，該由誰來擔(dān)責(zé)？”市民樊女士直稱自己“很后怕”。“以前還幫員工、客戶喊代駕，萬一出事咋辦，根本擔(dān)不起責(zé)任。”
代駕司機(jī) 〉〉
自己是在履行職務(wù) 出事該公司擔(dān)責(zé)
對于此事，代駕司機(jī)陳先生也感到有些憤怒。“這只是個小擦掛，公司都不愿意擔(dān)責(zé)任，要是以后撞了豪車甚至撞死了人，那該如何處理？”陳先生說，自己是接收到代駕公司的訂單才會前去代駕，是屬于職務(wù)行為。“中間出了事，肯定該由公司承擔(dān)。”
陳先生說，自己從今年8月才進(jìn)入代駕行業(yè)，“入職后，代駕公司并沒有和我們簽訂任何協(xié)議合同，也不清楚有沒有購買保險。”
陳先生說，代駕司機(jī)需要下載APP，并在個人賬戶內(nèi)充值?？蛻粝聠魏?，公司通過APP發(fā)布訂單消息，由代駕司機(jī)去接單。把客戶送到目的地后，客戶會給代駕司機(jī)費用，一般是現(xiàn)金支付。“每跑一單，公司從司機(jī)賬戶內(nèi)扣除15元。”
代駕公司 〉〉
“小事故”司機(jī)承擔(dān)“大事故”公司承擔(dān)
17日下午，記者通過某同城網(wǎng)站上的一則招聘信息，聯(lián)系上了該代駕公司工作人員王先生。“我們只是一個信息平臺，搜集市民的代駕需求，反饋給司機(jī)。”王先生稱，公司與代駕司機(jī)屬于合作關(guān)系，并非雇傭關(guān)系。該公司現(xiàn)有代駕司機(jī)上萬人，其中80%以上在多家代駕公司工作。由于“代駕司機(jī)人員流動性太大”，雙方只是“口頭約定”，并未簽署任何協(xié)議或合同。
王先生說，為了降低風(fēng)險，公司購買了代駕責(zé)任險。“對于超過事故各方機(jī)動車輛保險賠償范圍外的部分，代駕責(zé)任險將依據(jù)合同約定予以賠償。”
“小事故，比如賠償范圍在幾百甚至1000元以內(nèi)的這類事故，一般由駕駛員自行承擔(dān)；1000元以上，由公司出面承擔(dān)。”王先生舉例，例如撞壞豪車，公司便會應(yīng)客戶要求進(jìn)行相應(yīng)維修。
記者調(diào)查/
入行標(biāo)準(zhǔn)不一 購買險種也不一
那么，代駕司機(jī)的技術(shù)是否過硬？成為代駕司機(jī)的門檻高不高？記者對此進(jìn)行了調(diào)查。通過致電多個代駕公司，記者發(fā)現(xiàn)，“能開手/自動擋，5年或以上駕齡”為當(dāng)前代駕司機(jī)入行的普遍要求。部分公司還要求司機(jī)年齡50歲以上(也有要求55歲以下)，還有公司要求“熟悉線路、服務(wù)態(tài)度良好”。少數(shù)公司要求進(jìn)行實際“路考”，測試司機(jī)的操作水平。各個公司的入行標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。
在是否簽訂合同協(xié)議上，一些公司只是進(jìn)行口頭協(xié)議，“符合規(guī)定就上班”；而另一些公司則會與司機(jī)簽訂“合作協(xié)議”。
此外，為司機(jī)購買何種保險，各個公司也不統(tǒng)一。購買代駕責(zé)任險成為普遍選擇，部分公司還為司機(jī)購買人身意外險。“司機(jī)接單收入提成多的，會購買人身意外險；提成少的，就不會購買。”
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，代駕行業(yè)目前缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，也存在較大的監(jiān)管漏洞。“現(xiàn)在成都大的代駕公司大概有幾百家，小的公司就更多了。各個代駕公司的收費標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)流程也不統(tǒng)一。”
律師說法/
車主與代駕公司 已形成委托關(guān)系
四川蓉城律師事務(wù)所律師徐茂輝認(rèn)為，車主通過APP找到代駕公司，公司再派人員前來代駕，車主與代駕公司已經(jīng)形成委托關(guān)系。徐茂輝說，發(fā)生交通事故，首先由保險人承擔(dān)保險責(zé)任，保險不足以賠償?shù)?，賠償責(zé)任由代駕公司承擔(dān)，而不是由代駕司機(jī)承擔(dān)。“實際上，車主可以從自己的保險公司和代駕公司擇其一，如果車主選擇自己的保險公司賠償，那么他的保險公司又可以轉(zhuǎn)嫁給代駕公司，要求賠償。”
行業(yè)現(xiàn)狀/
成都代駕行業(yè)協(xié)會
4年僅10家公司入會
協(xié)會以外的公司均處于監(jiān)管空白區(qū)
其實，成都早在2011年12月便成立了全國首家代駕服務(wù)行業(yè)協(xié)會，并于2012年12月出臺四川第一個代駕行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《成都市汽車代駕服務(wù)規(guī)范》?！兑?guī)范》對于代駕機(jī)構(gòu)注冊、代駕司機(jī)入行標(biāo)準(zhǔn)、工作服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)流程、應(yīng)急處置等方面均作了相應(yīng)規(guī)范，期望解決“無主管單位、無準(zhǔn)入門檻、無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的‘三無’現(xiàn)象”。
然而，記者從成都代駕行業(yè)協(xié)會了解到，協(xié)會成立近4年，目前僅有10余家老牌的代駕公司加入?yún)f(xié)會，接受統(tǒng)一管理，“而協(xié)會以外的公司均處于監(jiān)管空白區(qū)。”
成都代駕行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人王先生告訴記者，由于缺乏監(jiān)管，目前代駕行業(yè)仍然存在安全隱患、漫天要價、中途甩客等問題。
“現(xiàn)在實行0元注冊，哪怕只有幾個駕駛員也可以注冊個小公司。”王先生說，這些小公司大多不會購買代駕責(zé)任險和其他保險，一旦出現(xiàn)重大車禍，公司成員立刻逃之夭夭，車主財產(chǎn)安全難以得到保障。此外，由于存在監(jiān)管漏洞，“車主即使對代駕員服務(wù)不滿，也難以進(jìn)行舉報或投訴。”
華西都市報記者張元玲
(圖由受訪者提供)
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