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夜幕下的北京二環(huán)路，刺耳的風(fēng)聲和馬達(dá)的轟鳴，２３７公里的最高時(shí)速，１３分４３秒跑完一圈的驚人“戰(zhàn)績(jī)”……１０月１５日，北京市東城區(qū)人民檢察院以涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪對(duì)新晉的摩托版“二環(huán)十三郎”龐國(guó)欽提起公訴，當(dāng)這些足夠抓人眼球的碎片集中在一段視頻中、一個(gè)人身上，公眾的目光再次被吸引到隱秘而瘋狂的“地下飆車”上。

挑戰(zhàn)“二環(huán)十三”：瘋狂的１３分４３秒

北京二環(huán)路全長(zhǎng)３２．７公里，自從２００６年以一個(gè)叫陳震的年輕人在１３分鐘內(nèi)駕車跑完全程，被媒體和圈內(nèi)人冠以“二環(huán)十三郎”的稱號(hào)后，在“玩車”的圈子里，“二環(huán)十三”就成為一個(gè)具有特別意義的符號(hào)。

從小喜歡“玩車”的龐國(guó)欽毫不諱言，他是看到了當(dāng)年“二環(huán)十三郎”的報(bào)道后，才有了到北京二環(huán)路上跑一圈的念頭。

“８月２２日凌晨?jī)牲c(diǎn)半，我在酒店里穿上護(hù)具，３點(diǎn)到玉蜓橋，‘跑’了一圈。”１０月１５日上午，在北京市東城區(qū)看守所里，龐國(guó)欽平靜地?cái)⑹鏊髞?lái)引爆網(wǎng)絡(luò)的那次瘋狂飆車視頻。

在龐國(guó)欽使用運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)拍下的視頻中，充斥著刺耳的風(fēng)聲、馬達(dá)的轟鳴。全長(zhǎng)１３分４３秒的視頻恰好記錄下他從玉蜓橋出發(fā)繞北京二環(huán)路一圈的全過(guò)程。雖是凌晨，但二環(huán)路上仍有不少汽車，龐國(guó)欽駕駛的摩托車不時(shí)在車流中左沖右突，甚至強(qiáng)行超車并線。

視頻顯示，摩托車的最高時(shí)速達(dá)到２３７公里，過(guò)彎時(shí)的最快時(shí)速達(dá)到２００公里。在接受媒體采訪時(shí)，龐國(guó)欽稱自己在二環(huán)路上還跑過(guò)一次，速度比這次還要快。

“網(wǎng)上有人說(shuō)警察幾天之內(nèi)就能把我逮到，結(jié)果還真是。”在視頻火爆網(wǎng)絡(luò)后，北京交管部門即展開調(diào)查取證，經(jīng)過(guò)縝密工作，警方在廣西南寧將龐國(guó)欽抓獲。１０月３日龐國(guó)欽被押解回京，隨后因涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪被刑事拘留。

１０月１５日，北京市東城區(qū)人民檢察院以涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪對(duì)龐國(guó)欽提起公訴。

“現(xiàn)在我已經(jīng)意識(shí)到要為自己的行為付出代價(jià)。”龐國(guó)欽說(shuō)。

地下飆車圈：隱秘而瘋狂

龐國(guó)欽告訴記者，拍攝視頻是“為了在車友間交流”。

事實(shí)上，從當(dāng)年的“二環(huán)十三郎”開始，熱衷于用自己的方式追求速度與激情的地下飆車圈已經(jīng)多次出現(xiàn)在公眾的視野里，由于他們?nèi)后w龐雜、行動(dòng)隱秘，一次次成為公眾探究和追問(wèn)的焦點(diǎn)。

北京市朝陽(yáng)區(qū)大屯路隧道毗鄰?qiáng)W林匹克中心區(qū)，目前已經(jīng)被監(jiān)控系統(tǒng)全程監(jiān)控，并安裝上減速帶等設(shè)施。在今年４月以前，這里和周邊的天辰西路曾經(jīng)是一群擁有“超級(jí)跑車”的飆車族的“圣地”。

“每到夏天的晚上經(jīng)常能看到十多輛‘超跑’在路邊集結(jié)。”家住附近的宋先生說(shuō)：“有法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼等等，全是豪車。有的車改裝過(guò)底盤、排氣系統(tǒng)，車身貼著特別亮的貼紙。”

每天２１時(shí)左右，這些車輛陸續(xù)到這里集結(jié)，凌晨“開賽”，附近的居民大多聽到過(guò)隧道里巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，飆車現(xiàn)場(chǎng)的圖片也會(huì)被發(fā)布在網(wǎng)上論壇、貼吧等處。

“除了少量原裝進(jìn)口的‘超跑’外，現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)的地下飆車車輛大多為經(jīng)過(guò)非法改裝的中低檔車型。”北京市公安交管局負(fù)責(zé)人說(shuō)。

“開好車的有開好車的玩法，我們有沒錢人的玩法。”這個(gè)群體更熱衷于在自己經(jīng)濟(jì)實(shí)力允許的范圍內(nèi)最大限度壓榨經(jīng)濟(jì)型轎車等相對(duì)低端車型的動(dòng)力，追求最高的速度。

北京市朝陽(yáng)區(qū)東壩北路，一條地處偏僻、缺少監(jiān)控設(shè)施的斷頭路，一度是改裝車“０－４００”直線競(jìng)速的地下賽場(chǎng)。聚集在這里的車可達(dá)上百輛，從寶馬到ＰＯＬＯ，各種改裝后的車型均有。

在２０１３年被媒體曝光后，這條道路也已經(jīng)安裝了減速帶、監(jiān)控設(shè)施等，不再有人飆車。

飆車的時(shí)間、地點(diǎn)絕不對(duì)外人，特別是媒體透露。地下飆車的“規(guī)矩”越發(fā)嚴(yán)格，飆車者的行為也更加隱秘、分散，唯一不變的，是他們追逐“飛翔感覺”的瘋狂。

職業(yè)車手：地下飆車，公路上的“無(wú)知沖動(dòng)”

“過(guò)左安門橋那個(gè)彎時(shí)，因?yàn)楣饩€不好，速度也比較快，沒壓住路線，結(jié)果跑出去（車道）了，如果沒控制住摔出去，肯定是車毀人亡。”“超一輛微型面包車的時(shí)候，我跟他的距離差不多只有四五十厘米，如果撞到，不只是我車毀人亡，也會(huì)給對(duì)方造成很大的傷害。”龐國(guó)欽說(shuō)，現(xiàn)在回想起在二環(huán)路上的瘋狂行為，很后怕、后悔。

“兩輪摩托車體積小、自重小、穩(wěn)定性差，在高速行駛的狀態(tài)下，一旦有突發(fā)情況，不僅制動(dòng)距離長(zhǎng)且車身極易出現(xiàn)擺動(dòng)，如果與其他物體接觸，極易出現(xiàn)側(cè)滑、翻滾，導(dǎo)致發(fā)生重大傷亡事故。”北京市公安交管局負(fù)責(zé)人說(shuō)，不管是騎摩托車還是駕駛汽車，在公路上飆車的行為既是對(duì)公共安全、其他交通參與者生命財(cái)產(chǎn)安全的極大隱患，也是對(duì)車手自己生命的不負(fù)責(zé)任。

北京警察學(xué)院有一條模擬多種路況的賽道，記者乘坐職業(yè)賽車手駕駛的專業(yè)賽車進(jìn)行一番體驗(yàn)。當(dāng)車手以８０公里的時(shí)速通過(guò)連續(xù)彎道時(shí)，坐在副駕的記者幾次感覺到了車輛即將失控的恐懼；在直道上車輛瞬間加速到１６０公里時(shí)速，強(qiáng)烈的推背感、失重感襲來(lái)的同時(shí)，記者也明顯能感覺到，對(duì)方向盤的微小操控都會(huì)帶來(lái)車身的巨大動(dòng)作。

“在公路上，車流往往是雙向的，還有可能出現(xiàn)人行橫道、紅綠燈等各種情況。如果沒有接受過(guò)專業(yè)的訓(xùn)練，駕駛者的反應(yīng)速度很難跟得上，即使做出反應(yīng)了，你的駕駛技術(shù)也不可能達(dá)到高速狀態(tài)下處理突發(fā)情況的要求。”職業(yè)車手、北京ＳＳＲ速勝賽車運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)學(xué)院董事長(zhǎng)葛昕介紹，即使是備受車迷追捧的“超跑”，與真正的賽車也有很大差距，并不能滿足高速駕駛在安全性等方面的要求。

北京警察學(xué)院教授柳實(shí)曾在賽道上創(chuàng)造時(shí)速２８０公里的紀(jì)錄，在他看來(lái)，地下飆車族更多地表現(xiàn)出了對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)“無(wú)知的沖動(dòng)”。“追求速度的激情可以理解，但是從專業(yè)賽車的角度來(lái)看，公路飆車的行為更多是一種炫耀，表現(xiàn)出來(lái)的也是無(wú)知。”柳實(shí)說(shuō)。

“比如說(shuō)在公路上飆車，是否考慮過(guò)自己所用的輪胎合適不合適，車輛的改裝是否符合動(dòng)力學(xué)等科學(xué)依據(jù)，當(dāng)時(shí)速達(dá)到１６０公里時(shí)發(fā)生碰撞事故，車上人員是幾乎沒有生還的可能，在公路上飆車時(shí)，是否考慮過(guò)自己能否駕馭這種速度？”柳實(shí)認(rèn)為，對(duì)于公路飆車行為應(yīng)該進(jìn)行更加嚴(yán)格的要求和管理，“可以考慮借鑒一些西方國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，除了罰款、坐牢外，對(duì)這些飆車的人終身禁駕”。

記者從北京市交管部門了解到，在加強(qiáng)日常監(jiān)管的同時(shí)，近年來(lái)，北京警方針對(duì)“飆車”行為展開多次專項(xiàng)打擊，交管、刑偵、治安等多警種捆綁作戰(zhàn)，對(duì)于查獲的涉嫌“飆車”人員和車輛，準(zhǔn)確定性并依法處置；同時(shí)組織深挖涉嫌“飆車”違法人員和車輛背后的其他犯罪線索，并依法從嚴(yán)打擊。同時(shí)，警方還加大對(duì)非法改裝車輛等違法行為的整治力度并建立長(zhǎng)效機(jī)制，推動(dòng)常態(tài)管理。

北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院刑二庭審判員劉礪兵告訴記者，在目前的司法實(shí)踐中，設(shè)置了幾項(xiàng)罪名規(guī)制飆車行為。“只要存在追逐競(jìng)駛情節(jié)惡劣的行為，即便沒有造成其他的危害或者后果，也構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪，需要面臨拘役六個(gè)月并處罰金的處罰。如果導(dǎo)致了生命財(cái)產(chǎn)的損失，行為人就可能構(gòu)成交通肇事罪甚至以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，可能面臨更嚴(yán)重的刑罰。”

“想追求速度，一定要接受正規(guī)訓(xùn)練，到正規(guī)的合法的場(chǎng)地去。”職業(yè)車手、專家、法官不約而同地建議。

“我以后也不會(huì)再有這種行為了，希望以后的車友不要模仿我，這種行為的確是非常錯(cuò)誤的。”龐國(guó)欽說(shuō)。新華網(wǎng)北京１０月１８日新媒體專電（記者盧國(guó)強(qiáng)）