新華網(wǎng)上海10月18日新媒體專電(“新華視點”記者陸文軍、葉健、杜放)交通運輸部日前公布的《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》提出，“份子錢”由出租汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會與出租汽車駕駛員、工會組織平等協(xié)商。
記者近日獲悉，滴滴快的正聯(lián)合上海市有關部門和傳統(tǒng)出租車公司，以組織“出租汽車駕駛員服務社”的形式，試水以服務費取代“份子錢”或掛靠費的出租車管理模式。
改革能否促進出租車服務質(zhì)量改善和司機增收？
出租車服務社最大亮點：不收“份子錢”或掛靠費
“份子錢”或掛靠費是很多出租車司機每月都需繳納的錢，“份子錢”是開公司汽車的司機繳納的承租金等費用的匯總，掛靠費則是私人出租車繳納給出租車公司的費用。
“份子錢”重、掛靠費高，一直是不少城市出租車司機抱怨的問題。在長三角多地開出租車20年左右的司機劉師傅告訴記者，據(jù)不完全統(tǒng)計，一位出租車司機向公司上繳的費用包括養(yǎng)老金、公積金、醫(yī)保、失業(yè)保險金、工會費、個人調(diào)節(jié)稅等，“每個月交給公司的費用超過10余種”。
記者從滴滴快的公司了解到，滴滴出行將與傳統(tǒng)出租車企業(yè)上海海鷗控股、上海汽車集團工會、上海交通工會共同發(fā)起成立“上海海鷗出租汽車駕駛員服務社”，探索出租汽車駕駛員服務的新模式。
據(jù)介紹，服務社最大的亮點在于不收“份子錢”或掛靠費。“入社駕駛員每月只需要繳納50元服務費，服務社提供駕駛員銷卡、發(fā)票管理等日常服務外，還將提供車輛更新、車輛商業(yè)保險等便利服務，以及線上代繳稅金等服務。”滴滴快的相關負責人說。
業(yè)內(nèi)人士表示，目前加入海鷗滴滴社的出租車均為“個體戶車”。以往這類車輛雖然繳納掛靠費給托管出租車公司，但公司往往托而不管，一些地方還要按月或一次性收取不菲的牌照費。
海鷗滴滴服務社還將給司機一定補貼：如對于頂燈設置、計價器軟件更新的費用，將由滴滴快的給入社司機補貼，上海汽車集團將提供購車款優(yōu)惠，并協(xié)調(diào)辦理車輛商業(yè)保險服務。
服務質(zhì)量將直接影響收入
在國內(nèi)不少城市，不少傳統(tǒng)出租車包括個體出租車服務差是群眾意見最大的。記者了解到，滴滴快的將為海鷗服務社定制管理信息系統(tǒng)，負責乘客投訴，加強對服務質(zhì)量的監(jiān)控。這意味著，通過用戶在線評價，司機的服務質(zhì)量將直接影響收入。
“收費降低同時，海鷗滴滴社還將通過規(guī)范個體出租車，提升服務治理。”上海市出交通委相關負責人告訴記者，以往幾千輛個體出租車比其余幾萬輛出租車還要難管，因為公司化的出租車管好公司就行，但個體出租車卻無從下手。對此，“互聯(lián)網(wǎng)＋出租車”的新機制有望通過用戶評分等方式，來倒逼司機更重服務。
通過互聯(lián)網(wǎng)接訂單，提高司機收入，也是新機制的特色之一。據(jù)了解，滴滴快的將為入社駕駛員派送訂單，降低出租車空駛率，在最大程度上做到“零空駛”。
“隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在國內(nèi)部分城市，普通出租車已有15%的業(yè)務來自打車軟件約單，海鷗滴滴社出租車的線上訂單比例有望更高，甚至全部來自線上。”滴滴快的相關負責人說。
新機制能否加快行業(yè)改革？
上海市交通委主任孫建平表示，“海鷗滴滴的模式，是對出租車改革一件有意義的新嘗試?，F(xiàn)在出租車管理，光靠線上或者線下都是不行的。所以現(xiàn)在滴滴快的充分發(fā)揮線上優(yōu)勢，海鷗出租則發(fā)揮線下優(yōu)勢，也是未來交通行業(yè)的一種新模式。”
滴滴公司首席發(fā)展官李建華表示，成立海鷗滴滴服務社，一是通過提供服務來管理出租車司機，取消了“份子錢”，重塑勞資關系；二是可平衡各方利益，推動出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級；三是利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術引導駕駛員規(guī)范服務，提高司機收入。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，海鷗滴滴社的“低收費出租車模式”是滴滴快的公司等出資者對投入財產(chǎn)不保留、不享有任何財產(chǎn)權利，不要求回報，這并非企業(yè)化運作，而是帶有公益色彩，能否持續(xù)運營、是否可復制可推廣，仍需要政策引導和司機群體的支持。
“綜合來看，隨著上海等各地先后試水出租車體制創(chuàng)新，出租車行業(yè)提升服務質(zhì)量、促進從業(yè)者收入增長將是大勢所趨。”同濟大學交通研究院研究員孫章說。
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