中新網(wǎng)10月10日電 神州租車董事會(huì)主席兼CEO、優(yōu)車科技董事長陸正耀昨天在接受媒體專訪時(shí)表示，神州專車做的是“專車中的蘋果”，是真正的專車。優(yōu)車科技是神州專車的主體運(yùn)營公司。
“我是堅(jiān)定的產(chǎn)品主義者。我們會(huì)堅(jiān)持做‘專車中的蘋果’。”陸正耀在接受專訪時(shí)說，“安卓是五花八門真精彩，蘋果就一款手機(jī)，但產(chǎn)品力強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)化強(qiáng)，盈利能力也強(qiáng)。我們會(huì)堅(jiān)持做蘋果，不做那么多出行產(chǎn)品，就做好專車，做出最棒最安全的服務(wù)，這就夠了。”
目前，優(yōu)車科技只推出了一款產(chǎn)品，即神州專車。相比之下，滴滴在專車之外，出于講資本故事、吸引風(fēng)投的考慮，推出快車、順風(fēng)車、商務(wù)巴士等新服務(wù)。如果說神州專車的玩法是效仿蘋果，只靠iPhone一款精品打天下，那么滴滴就像是小米，在核心產(chǎn)品之外又延伸出眾多周邊。
對于產(chǎn)品線擴(kuò)張的問題，陸正耀不希望盲目求多：“有人講他現(xiàn)在是中國最大、產(chǎn)品最全的；我是恰恰相反，我一定是最精、最穩(wěn)的。我這款產(chǎn)品一定要做好，做到極致，我服務(wù)的這部分客戶，服務(wù)到極致就好了。”
他透露，神州專車APP用戶群中，蘋果iPhone用戶占了70%，表明其用戶的收入層次和消費(fèi)能力較高。此前易觀智庫的數(shù)據(jù)也顯示，神州專車用戶月收入在12000元以上的占三分之一。分析人士表示，神州專車用戶群與iPhone用戶群存在較大重疊，品牌調(diào)性也十分接近，“專車中的蘋果”可謂實(shí)至名歸。
神州專車今年1月28日上線，采用租賃車輛搭配專業(yè)司機(jī)的B2C運(yùn)營模式，與滴滴、Uber依靠私家車的C2C模式形成明顯差異。陸正耀認(rèn)為，B2C模式能夠確保了車輛及司機(jī)安全可靠，保障了專車服務(wù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，為客戶帶來良好的專車出行體驗(yàn)。
不過，B2C模式往往意味著“重資產(chǎn)”，而這正是神州專車被不少人所詬病的。陸正耀對此坦言，他個(gè)人是喜歡做“重”的，比如神州租車就是典型的重資產(chǎn)。他希望通過“重”來確保服務(wù)品質(zhì)，構(gòu)建競爭壁壘。
具體到神州專車，它采用的是“輕資產(chǎn)+重運(yùn)營”的模式。按照陸正耀的解釋，神州專車并不直接擁有車輛，目前的兩萬多輛車都是從神州租車及其他租賃公司獲取的，是不折不扣的“輕資產(chǎn)”。但在運(yùn)營方面，神州專車希望在各個(gè)環(huán)節(jié)都要做“重”。“比如說我們的新司機(jī)需要每兩個(gè)星期回到公司進(jìn)行培訓(xùn)，老司機(jī)則是每個(gè)月培訓(xùn)一回，包括標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)、商務(wù)禮儀、著裝言談等。”
“從整體戰(zhàn)略來說，我們寧可做‘重’一點(diǎn)。資產(chǎn)不重，但運(yùn)營方面要重，只有這樣才能打造高保障、高安全性的產(chǎn)品。我覺得這樣的產(chǎn)品才真正叫專車，才真正是對現(xiàn)有的出行方式的升級。”陸正耀說。
易觀智庫8月份的數(shù)據(jù)顯示，神州專車客戶留存率高達(dá)66.7%，在所有的專車平臺中最高。國際咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格的數(shù)據(jù)則顯示，神州專車在快車、順風(fēng)車之外的專車市場發(fā)展最快，并以42%的市場份額和滴滴形成了分庭抗禮之勢，并遠(yuǎn)高于Uber。（中新網(wǎng)IT頻道）
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