2015年5月13日，亞馬遜中國的海外購商店半周歲。
盡管運營上線僅6個月，但亞馬遜海外購的成績卻極亮眼。入華十年來一直在B2C電商競爭上被動挨打的亞馬遜中國破天荒地高調(diào)了一回。亞馬遜中國副總裁牛英華介紹，“僅從過往3個月來看，海外購商店訂單量月月翻番，可以用‘狂飆’來形容。”
截至目前，“海外購”商店實現(xiàn)300%的銷售額增長，并實現(xiàn)了選品數(shù)量和品類規(guī)模的突破性增長，目前海外選品在線銷售總量超過200萬、品牌總數(shù)超過3萬、選品品類超過20個。
牛英華告訴中國商報記者，預(yù)計在今年6月底，亞馬遜海外購將要覆蓋亞馬遜美國能夠直郵中國的全部25個品類，全面完成戰(zhàn)略布局。
針對目前國內(nèi)市場的跨境電商平臺的模式和存在，牛英華提出，亞馬遜海外購才是“真海淘”。他表示，只有亞馬遜海外購才能解決消費者在海淘過程中遭遇到代購價格高、運費關(guān)稅高、物流追蹤難、繁瑣找轉(zhuǎn)運、源頭難追溯、退貨零可能等顧客的“痛點”以及行業(yè)所面臨的技術(shù)難點。
實際上，亞馬遜要在選品數(shù)量、品質(zhì)、價格、物流和售后服務(wù)等多個領(lǐng)域重新定義跨境電商行業(yè)標準，關(guān)鍵還是依靠跨境電商的物流和供應(yīng)鏈的支撐。
物流是消費者在海淘過程中除商品本身外最關(guān)注的問題。亞馬遜在全球共擁有96大運營中心，可跨國配送至185個國家和地區(qū)。亞馬遜天津運營中心總面積9.6萬平方米，相當于13個標準足球場。據(jù)介紹，這是亞馬遜中國第11家運營中心，也是亞馬遜中國對接亞馬遜全球跨國物流體系的重要門戶。
數(shù)據(jù)顯示，中國海淘訂單超過50%出現(xiàn)在美國亞馬遜網(wǎng)站。不少消費者通過亞馬遜中國網(wǎng)站購買的美國亞馬遜商品，正是從天津運營中心轉(zhuǎn)送的。
依托亞馬遜的跨境物流體系，亞馬遜海外購商品的標準快遞時間為2-3周，最快3個工作日即可送達中國消費者手中。“所有到達亞馬遜庫房的商品確保24小時內(nèi)必須發(fā)貨。”亞馬遜工作人員強調(diào)。消費者還可以通過亞馬遜自動化的供應(yīng)鏈管理和產(chǎn)品跟蹤體系實時追蹤遞送狀態(tài)，避免國際海淘長時間等待、貨品遺失或調(diào)包等跨境風險。
在庫房內(nèi)部，亞馬遜制定了詳細的收貨及出貨流程。以海外購商品為例，從消費者下單開始，商品必須經(jīng)過美國亞馬遜發(fā)貨—國際運輸—入華海關(guān)申報—暫存在海關(guān)監(jiān)管倉庫—海關(guān)抽驗—完稅—抵達庫房—再次分揀—最后檢查—發(fā)貨—配送的長過程。
不過，雖然流程涉及多環(huán)節(jié)，但消費者似乎不用太擔心，據(jù)天津運營中心的工作人員介紹，亞馬遜完整的海外購產(chǎn)業(yè)鏈使整個過程快捷安全，并且遞送狀態(tài)接受追蹤。
亞馬遜海外購的所有商品都是通過傳送帶自動傳送并進入分揀工作站的。亞馬遜天津運營中心相關(guān)負責人介紹，這些工作人員非常熟練，而形狀酷似八爪魚的輻射式高效分揀平臺是亞馬遜天津運營中心自主創(chuàng)新的技術(shù)。亞馬遜負責人員說，亞馬遜運營中心的核心優(yōu)勢就是技術(shù)，其不僅大大減少了人力，同時也大大提高了效率。
而減少人力的秘訣在于亞馬遜的運營中心是由系統(tǒng)和數(shù)據(jù)主導(dǎo)的，工人對倉儲管理可能造成的影響被降至最低。據(jù)介紹，從調(diào)整系統(tǒng)內(nèi)的參數(shù)到實際在庫房測試，整個過程并不需要一支獨立的團隊來專門負責。一名運營經(jīng)理牽頭，加上負責流程控制的工程師，以及配送部門和庫房負責協(xié)調(diào)的員工，幾個人用part-time 的方式把這件事情做出來，并不需要所有人都去做這件事。
“最短揀貨時效”就是亞馬遜數(shù)據(jù)化物流中心的典型體現(xiàn)，其通過系統(tǒng)進行預(yù)測，優(yōu)化相關(guān)庫房揀貨、包裝、出貨的流程，最大程度縮減一件訂單涉及的商品在配送之間經(jīng)過的時間。
具體操作流程是：當顧客在網(wǎng)上下訂單后，亞馬遜的管理系統(tǒng)會根據(jù)運營中心的人員平均效率、每件商品的保質(zhì)期等信息安排最優(yōu)取貨路線。取貨的工人推著小車，拿著一支被亞馬遜稱作“槍”的手持掃描儀。掃描儀的屏幕上能夠自動將需要取的貨品位置、需要走的通道名稱顯示出來，就像一個簡單的導(dǎo)航儀。“槍”是亞馬遜庫房里普通員工接觸到的最重要設(shè)備，每天帶著它工作的時長甚至被直接計入到了考核指標。
工作人員不需要，也不可能熟悉每件貨品的擺放位置，他每天的工作就是跟著“槍”上顯示的路線將貨品一股腦丟進小車。
當一車商品取完后，另一組工作人員會用“槍”掃描每一件商品。管理系統(tǒng)會根據(jù)訂單中每一件商品的尺寸給出最適合的包裝盒型號，并告訴操作人員是否需要放空氣袋避免沖擊。
整個調(diào)配流程中，系統(tǒng)會利用早先保存的數(shù)據(jù)避免人工失誤的可能。比如在上傳送帶去裝車的過程中，每個盒子都會過秤，系統(tǒng)會根據(jù)自己記錄的每件商品的重量判斷整個盒子應(yīng)有的重量，將重量偏差較大的盒子挑出來重新檢查。
而比如用戶經(jīng)常下訂單的東西，也會被安排在更靠近出貨區(qū)的位置。亞馬遜的數(shù)據(jù)顯示，在晚上 11-12 點這段時間，用戶購買較多的品類是母嬰用品、食品、保健、美妝以及書籍。相應(yīng)地，這些品類的商品在進入庫房存儲的時候，就會被系統(tǒng)安置在靠近出貨區(qū)的貨架。
據(jù)介紹，亞馬遜自動化、數(shù)據(jù)化處理訂單和優(yōu)化揀貨路線的能力，在國內(nèi)目前還無人能超過。業(yè)界普遍認為，海外購的核心競爭力就體現(xiàn)在物流和供應(yīng)鏈上。
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