互聯(lián)網(wǎng)電商覆蓋了大眾日常消費(fèi)的各個方面，似乎消費(fèi)者的任何購買需求在網(wǎng)上都能實現(xiàn)。當(dāng)其他電商在傳統(tǒng)零售業(yè)頻頻創(chuàng)造“奇跡”之后，人們不禁又憧憬起汽車電商的未來。“鼠標(biāo)輕輕點，汽車送到家”的想象是美好的，實現(xiàn)起來卻有一定難度，至少目前，汽車電商在國內(nèi)還沒有真正形成規(guī)模，汽車電商的明天在哪里？
汽車銷售不像平常的小商品，網(wǎng)上一點，直接下單付款，隨后就等著收貨了。第一，與普通商品相比，汽車的價格貴，便宜的幾萬元，貴的要上百萬元，這一筆不小的開支，作為普通人來說，在網(wǎng)上輕輕一點就買下，這不現(xiàn)實，這種付款方式太輕率了。第二，汽車商品是大件商品，它的運(yùn)輸不像普通商品通過普通快遞就可以，它得用特殊的方式運(yùn)輸。第三，這種商品不是光購買了就行，還得上牌、購買保險等，如果只是裸車，那還不能上路行駛?；谶@三點，汽車電商發(fā)展就還有大量工作要做，想實現(xiàn)“鼠標(biāo)一點，汽車到家”的愿景有難度，這也是汽車電商發(fā)展相對較慢的原因。
目前，汽車電商依然沒有擺脫OTO的模式，即線上下單、線下提貨。采用汽車電商這種銷售發(fā)展模式，消費(fèi)者購車前仍然得去4S店看車試車。沒有4S店的配合，汽車電商暫時無法實現(xiàn)，沒有一個人會在網(wǎng)上看看圖片就直接下單，更何況下了單，去哪里提車呢？恐怕還得靠4S店。汽車電商只是將4S店的部分功能進(jìn)行弱化，4S店成了2S店或3S店，專做提貨和維護(hù)等工作。如果要真正實現(xiàn)如同小商品網(wǎng)絡(luò)銷售的汽車電商目標(biāo)，還需要一個任重道遠(yuǎn)的發(fā)展過程。
事實上，汽車電商還需要制定相關(guān)的行業(yè)規(guī)則，包括金融服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)安全、消費(fèi)投訴等，特別是線上付賬，線下看車試車提車，以及后期保養(yǎng)維護(hù)、配件購置等實施細(xì)則。各地服務(wù)網(wǎng)點要配套，服務(wù)人員素質(zhì)要提高。同時，各地工商部門也要加強(qiáng)監(jiān)管，切實維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，這就是汽車電商的發(fā)展方向。
當(dāng)前，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)滲透到諸多領(lǐng)域，汽車領(lǐng)域也將因此發(fā)生一場產(chǎn)業(yè)革命，這勢必對傳統(tǒng)企業(yè)結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)營銷模式帶來巨大的沖擊。汽車電商就是對傳統(tǒng)營銷模式、銷售渠道和售后服務(wù)模式的革新，時代的發(fā)展會給汽車電商帶來更多的機(jī)遇。筆者相信，汽車電商的明天一定會更美好。
□張培勝
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