央廣網(wǎng)北京4月12日消息（記者滿朝旭）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，對車主朋友們來說，汽車的高安全性絕對是購車需求中最為重要的因素之一。“防撞鋼梁”作為防護(hù)車身前后的裝置，是保護(hù)車主安全的一道屏障。顧名思義，防撞鋼梁用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，能吸收、緩和外界沖擊力，是防護(hù)車身前后的安全裝置。
然而，日前有媒體報道，跨國車企減配成風(fēng)，防撞鋼梁等設(shè)備能省則省，用緩沖泡沫代替防撞鋼梁的情況時有發(fā)生，引發(fā)了人們對汽車安全的擔(dān)憂。防撞鋼梁是不是一輛車出廠前的標(biāo)配呢？緩沖泡沫又能否代替防撞鋼梁？汽車安全的標(biāo)準(zhǔn)到底如何界定？
調(diào)查的車輛為18款經(jīng)濟型轎車，包括德系、法系、美系、日系和韓系，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有車企把新款車上的防撞鋼梁換成緩沖泡沫來代替，另外還有媒體調(diào)查，對于省去防撞鋼梁的減配車的投訴也有增多趨勢，涉及的車企包括了東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特、一汽大眾、上海大眾等諸多跨國合資企業(yè)。在本周中汽協(xié)的例行發(fā)布會上，記者也向中國汽車工業(yè)協(xié)會提問，跨國車企是否減配成風(fēng)？中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚說：
董揚：籠統(tǒng)講跨國公司在中國減配是不恰當(dāng)?shù)?，跨國車企故意在中國做次產(chǎn)品不成立，他是商人，商人就要根據(jù)市場來賺錢，跨國公司在中國合資生產(chǎn)的產(chǎn)品，和跨國公司在其他地方生產(chǎn)的產(chǎn)品他會根據(jù)所在國的法規(guī)要求，有一些變化。
但是，在網(wǎng)上搜防撞鋼梁四個字，凈是發(fā)現(xiàn)自己的車沒有防撞鋼梁的車主要維權(quán)的，防撞鋼梁是不是一輛車出廠前的標(biāo)配呢？有沒有法規(guī)要求？如果不安裝是不是算缺陷產(chǎn)品呢？對此，記者咨詢了清華大學(xué)汽車工程系教授宋健，他也是汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室學(xué)術(shù)委員會委員。
宋健：法規(guī)角度來講，防撞鋼梁沒有要求，這個屬于可裝可不裝，汽車它現(xiàn)在也有追尾的實驗，只要碰撞是合格的，那就沒有什么問題，三廂的車等于和前邊或者和后邊駕駛員都有一定的這種安全距離了。所以也不一定非要裝這種防撞的鋼梁，尤其是在目前還強調(diào)輕量化。
說到這兒，肯定有車主聽著不高興了，可裝可不裝那就找便宜的唄，網(wǎng)上還有人給算賬，說一根防撞鋼梁200塊，車賣的多的企業(yè)一年能省個上億，而且防撞鋼梁，這個東西聽著就結(jié)實，從感官上確實給人帶來一種安全感，我買車就圖一個安全，弄個泡沫，這讓我怎么安心?。∑鋵嵕彌_泡沫，別看叫泡沫，也是安全裝置，騰訊汽車評論員霍雨佳表示，防撞鋼梁和緩沖泡沫具有不同的防護(hù)效果。
霍雨佳：實際上泡沫和防撞鋼梁在碰撞過程中是兩個類型的安全配置，泡沫僅僅說是更好的吸能，不傳遞給車架和駕駛艙，防撞鋼梁是抗擊車底盤和車尾部的變形而設(shè)計的，車型的吸能是一個整體的工作，不能說一個零件就來判斷。
那么省去防撞鋼梁換成緩沖泡沫是不是就會帶來問題，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚認(rèn)為：
董揚：是不是裝的東西越多越好，綜合來看不是，合適就好。越貴的車，帶的沒用的東西越多，當(dāng)然碰到事你有保險，他就是這樣一個選擇。總體的概念應(yīng)該是載人的地方最好不要變，車頭可以撞扁，車尾可以撞扁，中間門可以打開，這是一個大概念。
總之，用什么保證安全？如何保證安全？一切都要看碰撞測試。怎么才能查到新車的碰撞測試情況呢？有一個網(wǎng)站叫中國新車評價規(guī)程官方網(wǎng)站，這是目前中國唯一可查到的由獨立第三方機構(gòu)進(jìn)行的新車碰撞測試，但是，遺憾的是我們從記錄中也看到，相當(dāng)一部分新車沒有進(jìn)行過追尾碰撞測試，大部分進(jìn)行的是完全正面碰撞試驗、40%正面偏置碰撞試驗和側(cè)面碰撞試驗。所以，這也就不能完全怪消費者對車尾的安全如此焦慮，如果您在選購汽車產(chǎn)品的時候特別在意車上有沒有防撞鋼梁，騰訊汽車評論員霍雨佳給您支了一招。
霍雨佳：選車的時候，帶一塊比較大的磁鐵，放在車尾去測試一下，如果磁鐵能夠吸住，說明它里面除了杠皮的里面有鋼體的，是有這種防撞結(jié)構(gòu)的，如果吸不住就代表他沒有。
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