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天津網(wǎng) 訊 每日新報(bào)記者 曹寶艷 隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的普及，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系越來(lái)越緊密，汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代也悄然來(lái)臨。昨天，“2015中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)研究峰會(huì)”在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)召開，從會(huì)議上獲悉，目前，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)相關(guān)部門正在向國(guó)家商務(wù)部等有關(guān)部門申報(bào)平行進(jìn)口汽車平臺(tái)，借助天津自貿(mào)區(qū)發(fā)展，充分利用自身在汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、銷售、售后等領(lǐng)域的資源，打造平行進(jìn)口汽車平臺(tái)，以更好地服務(wù)于國(guó)內(nèi)汽車的消費(fèi)者。

本次峰會(huì)共有日產(chǎn)、通用、寶馬等多家車企，及中國(guó)移動(dòng)、汽車之家等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)參加了會(huì)議。峰會(huì)的舉辦主要是為了打造實(shí)時(shí)的汽車產(chǎn)業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”交流平臺(tái)。與會(huì)代表認(rèn)為，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)源不暢、結(jié)構(gòu)單一、應(yīng)用較淺，無(wú)法滿足企業(yè)的數(shù)據(jù)需求。而互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的快速普及，正在諸多方面改變著人們的車輛購(gòu)置和使用習(xí)慣，使傳統(tǒng)的汽車數(shù)據(jù)收集、分析和利用方式發(fā)生改變，必將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的變革。

如今，隨著汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，汽車產(chǎn)品本身將不再是車企的主要盈利點(diǎn)，汽車產(chǎn)品上所搭載的定制化服務(wù)和用戶在使用服務(wù)時(shí)所產(chǎn)生的行為信息才是未來(lái)汽車生態(tài)鏈中的最大盈利因素。中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤則表示，大數(shù)據(jù)分析可以改善原有汽車的維修模式，由定期檢修向?qū)崟r(shí)狀態(tài)檢修轉(zhuǎn)變，由被動(dòng)安全向主動(dòng)安全轉(zhuǎn)變。此外，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析用戶的行為和心理，可以探索新型汽車銷售市場(chǎng)的調(diào)研方式，預(yù)測(cè)趨勢(shì)，把握需求，更好地實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，并建立起新興的基于互聯(lián)網(wǎng)O2O的汽車銷售模式。

近年來(lái)，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)大力引進(jìn)知名汽車零部件生產(chǎn)商。在銷售方面，空港汽車園里聚集了43個(gè)汽車4S店，涉及51個(gè)汽車品牌，2014年空港新車交易額達(dá)到124億元?？崭劢?jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長(zhǎng)于梅介紹，本次峰會(huì)上與會(huì)單位提出一個(gè)愿景，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)將與中國(guó)汽研中心、業(yè)內(nèi)公司、相關(guān)機(jī)構(gòu)和科研院所，聯(lián)手打造“1141”工程。即發(fā)出一個(gè)聲音、建立一個(gè)聯(lián)盟、打造四個(gè)中心，形成一個(gè)基地的目的，其中四個(gè)中心就是指成立汽車大數(shù)據(jù)研究中心、大數(shù)據(jù)共享中心、大數(shù)據(jù)交易中心、大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心，形成一個(gè)基地是指打造汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)化基地，涉及汽車相關(guān)的全產(chǎn)業(yè)鏈。