長(zhǎng)城腳下上演“跨界對(duì)決” 摩托車(chē)惜敗超級(jí)跑車(chē)
中新網(wǎng)北京4月8日電(記者 王曦)究竟是汽車(chē)快，還是摩托車(chē)快？4月8日，一場(chǎng)摩托車(chē)與超級(jí)跑車(chē)之間的跨界對(duì)抗在八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下拉開(kāi)戰(zhàn)幕。最終經(jīng)過(guò)三輪對(duì)抗，中國(guó)著名車(chē)手趙宏義駕駛的KTM越野摩托車(chē)以0.4秒惜敗。
根據(jù)比賽規(guī)則，效力于國(guó)內(nèi)車(chē)壇勁旅紅牛KTM星之隊(duì)的趙宏義駕駛越野摩托車(chē)，挑戰(zhàn)蘭博基尼超級(jí)跑車(chē)，挑戰(zhàn)項(xiàng)目為0至400米的直線競(jìng)速賽。
當(dāng)日，八達(dá)嶺地區(qū)刮起5級(jí)左右的陣風(fēng)，這讓摩托車(chē)車(chē)手不得不更加謹(jǐn)慎地操控。不過(guò)，為了讓對(duì)抗更加合理公平，比賽依舊采用國(guó)際通行的0至400米區(qū)間直線競(jìng)速。趙宏義賽前表示：“假如對(duì)抗區(qū)間為0至100米競(jìng)速，那么摩托車(chē)和汽車(chē)幾乎沒(méi)有差距，但是通常情況下，車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在400米這個(gè)區(qū)間可以完整地表現(xiàn)出他們最優(yōu)異的提速能力。”
此前兩輪比拼，趙宏義均由于起步階段甩尾失利，不過(guò)這反而讓他對(duì)于接下來(lái)的對(duì)決充滿信心。他告訴記者：“可以看出，人為的操控直接影響結(jié)果，比如換擋的時(shí)機(jī)和速度是關(guān)鍵。”因此，趙宏義在第三輪大膽嘗試三擋起步，雖然輪胎打滑明顯降低，但初速也隨之降低，此外加之側(cè)風(fēng)影響，致使其第三輪成績(jī)依舊落后汽車(chē)0.8秒，以12.4秒的成績(jī)通過(guò)終點(diǎn)。
賽后，趙宏義雖心有不甘倒也釋然：“實(shí)際上我們對(duì)抗的目的不是為了輸贏，無(wú)論是摩托車(chē)還是跑車(chē)，都是一個(gè)載體，我們進(jìn)行的對(duì)抗，從另一方面來(lái)說(shuō)實(shí)也是對(duì)自我駕控能力的挑戰(zhàn)。0至400米的區(qū)間，汽車(chē)可以達(dá)到190多公里，摩托車(chē)也將近180公里，但在這些數(shù)據(jù)并不能完全來(lái)說(shuō)明兩者就是差了10公里，人為以及客觀環(huán)境等都可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)的變化。”
但他認(rèn)為，此次對(duì)決還是讓人們看到了摩托車(chē)的優(yōu)異表現(xiàn)以及潛能，趙宏義和他的隊(duì)友張敏均指出，挑戰(zhàn)就是充滿了不確定，尤其是對(duì)于摩托車(chē)來(lái)講，天氣、路面、臨場(chǎng)的操控表現(xiàn)都是變數(shù)，但這種挑戰(zhàn)很有意思，讓車(chē)手可以收獲不少經(jīng)驗(yàn)。(完)
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