“約談”吸引眾多媒體，可見專車對社會生活的影響顯著。
自去年起，各大專車服務(wù)平臺紛紛冒頭，并且很快的占據(jù)了部分出行市場。然而專車在一定程度上給人們出行提供方便的同時，暴露出來的問題也越來越多。擠壓出租車市場、私家車涉嫌非法營運、乘客利益保障等等都是眾人所關(guān)心的重點。
今天下午，杭州道路運輸管理局召開行政指導(dǎo)會議，約談了滴滴、一號專車、易道、神州以及Uber（優(yōu)步）等5大專車服務(wù)平臺，Uber方缺席會議。
私家車做專車要罰1萬！杭州運管約談幾大專車平臺
運管：歷數(shù)“三宗罪”、 提出五意見
專車出現(xiàn)后，面對這一新興事物，杭州運管部門并沒有采取簡單粗暴的叫停措施，而是相對溫和地始終予以高度關(guān)注。然而，隨著專車運營一段時間后，運管部門梳理出了現(xiàn)階段專車服務(wù)的“三宗罪”。
市運管局政策法規(guī)處處長何廣云介紹，專車平臺主體把關(guān)不夠嚴(yán)格，存在私家車參與“專車服務(wù)”的現(xiàn)象。目前，運管部門已經(jīng)查扣了14輛以“專車”為名從事非法營運的私家車，并已對其中12輛各處以了1萬元的行政處罰。
此外，運管同時發(fā)現(xiàn)專車平臺對于消費者權(quán)益保障不夠到位，服務(wù)質(zhì)量也參差不齊。
針對這三方面問題，運管部門提出，要求專車平臺清理存量，禁止私家車?yán)闷脚_從事非法營運；嚴(yán)把增量，加強(qiáng)車輛和駕駛員的準(zhǔn)入審查和培訓(xùn)；保障消費者權(quán)益，切實履行應(yīng)盡義務(wù)；建立與行政部門的信息共享制度；加強(qiáng)行業(yè)自律等5條行政指導(dǎo)意見。
專車：無意搶占市場份額
在聽取了運管部門的指導(dǎo)意見后，各大專車平臺都表示會積極整改管理部門及媒體發(fā)現(xiàn)的問題。
對于擠占市場份額的說法，易到用車的杭州分公司郭延宇總經(jīng)理表示，易到瞄準(zhǔn)的是中高端市場，并不會搶奪大眾出行這塊蛋糕，無意擠占出租車市場。
“我們提供的車輛都是中高檔轎車，同樣路程下，價格的設(shè)置也會比出租車更高一些，所以乘客可以自行選擇兩種出行方式。”快的打車副總裁閆峻也同樣表示。
而對于現(xiàn)在人民優(yōu)步項目，某專車平臺負(fù)責(zé)人表示，姑且不論私家車問題，這種取消起步費、整體車費也低于出租車的做法，他們并不認(rèn)同。
專車：承諾清退私家車
對于清退私家車這一塊，神州公司表態(tài)，其公司原先的主營項目就是租賃車，后轉(zhuǎn)型發(fā)展專車業(yè)務(wù)，所以其平臺內(nèi)的車輛都是來自本公司的租賃車輛，并不存在私家車。
而其他三家則表示，平臺車輛由簽約的備案租賃公司提供，一期的資格審查屬于租賃公司自查，而平臺還會對車輛進(jìn)行二次審查。而在這樣的審查制度下，確實出現(xiàn)了部分私家車混入的現(xiàn)象，今后他們會加強(qiáng)審查力度，逐步清退平臺內(nèi)的私家車。
清退私家車的重點是判定車輛身份信息。
何廣云介紹：“目前，租賃車從事專車業(yè)務(wù)我們并不禁止，而車管部門會對租賃企業(yè)以及企業(yè)車輛信息都進(jìn)行備案。簡單來說，如果行駛證上顯示車主是個人姓名，那基本就是私家車了，因為租賃車顯示的都是租賃企業(yè)名稱。”
既然從行駛證上能夠大致判斷車輛身份信息，那么各大專車平臺在與租賃企業(yè)簽約時，添加所有進(jìn)入平臺車輛要進(jìn)行行駛證審查的條件，不就能夠杜絕私家車的加入了嗎？
對于這樣的說法，各大平臺表示會考慮實施。
專車：保障乘客利益
乘客在搭乘出租車時，萬一出現(xiàn)問題，出租車企業(yè)將保障乘客的利益，即使出現(xiàn)糾紛，也有運管部門從中調(diào)節(jié)。然而專車服務(wù)中，除了平臺外，還有乘客、租賃車公司、勞務(wù)公司(代駕司機(jī))等4方關(guān)系，萬一出了問題，乘客利益能得到充分保障嗎？
對此，神州公司表示，公司為所屬專車車輛都投下了各類保險，乘客人身安全方面的保險也高達(dá)100萬元。
一號專車閆峻則表示，除了各類保險之外，平臺目前還提供先行賠付機(jī)制，即萬一遇上問題，由平臺先行支付賠償，之后再和保險公司結(jié)算。
易到用車杭州公司郭經(jīng)理則直白地說：“你打車的時候享受什么樣的權(quán)益，在坐專車時同樣能夠享受。”
對于專車出現(xiàn)的各類問題，今天約談會上各家公司都作出了整改、完善的承諾，至于最終的成效如何，讓我們拭目以待吧。記者/黃兆軼 通訊員/康琦 編輯/沈正璽
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