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(記者何源)據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，自滴滴、快的在情人節(jié)宣布合并后，兩家打車軟件所占市場(chǎng)份額達(dá)到了90%以上。而已經(jīng)成為“一家人”的滴滴和快的在他們的蜜月期后，并沒(méi)有停止謀求市場(chǎng)霸主的腳步。從昨天凌晨開(kāi)始，滴滴和快的宣布，要“請(qǐng)全國(guó)人民坐專車”。只要用戶使用滴滴專車和快的一號(hào)專車，就可以享受免起步價(jià)的優(yōu)惠，預(yù)計(jì)這次活動(dòng)總共會(huì)花掉10億元。

這次活動(dòng)是滴滴和快的合并后的首次大招。價(jià)值10億元的紅包，對(duì)消費(fèi)者當(dāng)然是好消息，如此，專車價(jià)格將逼近出租車；但是對(duì)于眾多出租車司機(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是又一次“狼來(lái)了”。

從昨天零點(diǎn)開(kāi)始，如果你是一位滴滴用戶，呼叫專車后，你的賬戶中就會(huì)收到相當(dāng)數(shù)額的代金券。如果你提高要求，讓舒適型專車來(lái)接，每天還能獲得兩次抵扣起步價(jià)的機(jī)會(huì)。如果你是快的用戶，你的專車APP每天都會(huì)自動(dòng)充入兩張15塊錢(qián)優(yōu)惠券，用來(lái)抵扣起步費(fèi)或者車費(fèi)?？斓拇蜍嚬P(guān)總監(jiān)葉耘：

葉耘：不管用快的還是用滴滴專車，基本上就是一天可以有兩次就是坐專車減免起步價(jià)的優(yōu)惠。

今年2月14號(hào)，滴滴與快的突然宣布合并。穿上一條褲子后，這對(duì)曾經(jīng)的冤家占據(jù)了超過(guò)98%的市場(chǎng)份額，燒錢(qián)的動(dòng)力照理說(shuō)也該隨之消失。沒(méi)想到，合并后的首秀，依然是熟悉的倆字——“紅包”。葉耘解釋說(shuō)，這次總價(jià)值10億的砸錢(qián)，播種的正是專車這塊市場(chǎng)：

葉耘：還是有很多的用戶還不了解專車這樣一個(gè)新的出行方式，我們也希望通過(guò)這個(gè)方式讓更多的人來(lái)體驗(yàn)專車的這個(gè)服務(wù)和這個(gè)產(chǎn)品，所以還算一個(gè)市場(chǎng)教育和普及的活動(dòng)。

記者將這個(gè)消息告訴正在路邊準(zhǔn)備打車的一位市民。她馬上掏出手機(jī)，要用專車：

記者：今天開(kāi)始就是這個(gè)滴滴專車是免起步價(jià)的，會(huì)不會(huì)去選擇打?qū)＼嚩嘁稽c(diǎn)。

市民：會(huì)吧，應(yīng)該會(huì)。那出租車不好打嘛，他送了好多券。

今年2月，合并后的滴滴和快的，毫不掩飾他們因紅包補(bǔ)貼在出租市場(chǎng)方面嘗到的甜頭。站穩(wěn)腳跟后，他們的打車紅包也確實(shí)縮水成“寥寥一兩塊錢(qián)”。這次10億元重啟補(bǔ)貼，卻劍指向?qū)＼囀袌?chǎng)，動(dòng)機(jī)不言自明。

而這10億元的專車紅包，再一次緊張了出租司機(jī)陶師傅的神經(jīng)。他說(shuō)，此前，兩大公司曾發(fā)出過(guò)的專車補(bǔ)貼，已經(jīng)讓正規(guī)出租司機(jī)感受過(guò)一次寒意：

陶師傅：專車對(duì)我們的市場(chǎng)影響很大，現(xiàn)在起步價(jià)跟我們基本上是平價(jià)，等于在侵占我們的市場(chǎng)。我們開(kāi)出租車，原先一個(gè)月能搞到四千多五千塊錢(qián)，現(xiàn)在一個(gè)月就三千塊錢(qián)四千塊錢(qián)。再說(shuō)現(xiàn)在滴滴把好單子全部發(fā)給專車了，不會(huì)發(fā)給出租車駕駛員。

針對(duì)陶師傅的憂慮，快的打車公關(guān)總監(jiān)葉耘做了這樣的解釋：

葉耘：就拿北京來(lái)說(shuō)吧，現(xiàn)在每天有150萬(wàn)人次打出租車，但是只有90萬(wàn)人次能夠打到，還有60萬(wàn)人次有打車需求，但是他打不到的，所以我覺(jué)得不管是北京還是全國(guó)，在出行的供需的市場(chǎng)上，實(shí)際上需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給。在未來(lái)它跟出租車所服務(wù)的目標(biāo)人群包括他可能使用的場(chǎng)景，對(duì)應(yīng)的需求肯定還是有差異的。專車有幾種類型，比方說(shuō)經(jīng)濟(jì)型，在打不到出租車的時(shí)候可能會(huì)更多的選擇經(jīng)濟(jì)型，那還有一種人是希望坐的這個(gè)車比出租車要稍微好一點(diǎn)，干凈一些，他也愿意為此多付一點(diǎn)錢(qián)，這部分人可能舒適型。

紅包策略在打車軟件的發(fā)展初期確實(shí)是簡(jiǎn)單有效、立竿見(jiàn)影。但誰(shuí)都知道，“上趕子不是買賣”，總是靠燒錢(qián)維持的生意通常無(wú)法長(zhǎng)久。雖然滴滴快的已經(jīng)站穩(wěn)市場(chǎng)份額，但合并后打車補(bǔ)貼縮水的代價(jià)依然顯而易見(jiàn)——一部分用腳投票的消費(fèi)者流失，出租司機(jī)也明確表示“收入較補(bǔ)貼前落差很大”。

那么問(wèn)題就來(lái)了，這次為培養(yǎng)專車市場(chǎng)而大把撒出的鈔票，滴滴和快的就那么有把握能收回來(lái)嗎？或者說(shuō)，他們?cè)谙赂蟮囊槐P(pán)棋，目的在于專車市場(chǎng)背后更大的金礦？

大多數(shù)人明確表示，選不選專車，與有沒(méi)有紅包直接相關(guān)：

乘客：專車起步價(jià)很貴，計(jì)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)比普通車高出一大截，我打?qū)＼嚰兇馐且驗(yàn)閷＼嚰t包很多。

記者：如果以后沒(méi)有這個(gè)？

乘客：如果沒(méi)有券和紅包，那我可能考慮他的可能性非常非常低。

雖然如此，知名IT評(píng)論人洪波認(rèn)為，這次劍指專車市場(chǎng)，滴滴和快的依照的還是此前的成功經(jīng)驗(yàn)。畢竟，用戶被紅包喂肥的出行習(xí)慣，沒(méi)那么容易改變：

洪波：過(guò)去滴滴快的，通過(guò)紅包吸引用戶和司機(jī)，很快就讓市場(chǎng)形成了規(guī)模，這個(gè)已經(jīng)證明是有效的?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)到專車市場(chǎng)，也是一樣的。補(bǔ)貼，目的是讓用戶了解一種新的更有利的出行手段，這種手段并不因?yàn)樗醒a(bǔ)貼才有利。比如專車，出行感受遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于出租車，那么用戶如果習(xí)慣了這種方式，他就很難接受出租車那種態(tài)度。

另外，洪波更加相信的是，除了顯而易見(jiàn)的專車市場(chǎng)之外，滴滴和快的看好的，是隱藏在專車背后的一座更大金礦：

洪波：他們更希望用戶接受專車這種形式，因?yàn)榈谝粚＼嚨能嚊r、車型、司機(jī)的狀況，包括定價(jià)都是他們可控的，比方說(shuō)他可以在繁忙時(shí)段提高價(jià)格，不繁忙的時(shí)段降低，另外就是整個(gè)支付是在平臺(tái)方來(lái)掌控的，根據(jù)在國(guó)外的這個(gè)情況來(lái)看，他可以做的事情很多。比方說(shuō)我甚至可以讓他變成一個(gè)快遞，你不是來(lái)打車、你不是來(lái)出行，你是來(lái)借用這個(gè)車來(lái)取個(gè)什么東西，這都可能。

10億元大手筆補(bǔ)貼的另外一個(gè)原因是滴滴快的不差錢(qián)。有消息顯示，去年年底和今年年初，滴滴、快的分別完成了7億美元和8億美元的新一輪融資。不過(guò)，同樣不差錢(qián)的專車市場(chǎng)另一個(gè)玩家——易到用車卻沒(méi)有跟進(jìn)。易到用車20號(hào)早間發(fā)表了一份聲明稱，易到是獨(dú)立獨(dú)特的易到，擁有自己的商業(yè)模式和公司文化，請(qǐng)不要以只會(huì)拼殺的對(duì)手來(lái)衡量對(duì)比易到。

也正是在本周，有消息傳出易到用車將和優(yōu)步(Uber)合并。據(jù)稱，百度正在積極促成此事，雙方已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)輪談判?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，如果優(yōu)步(Uber)和易到如愿合并的話，那么專車市場(chǎng)將上演滴滴快的、易到優(yōu)步和神州專車的“三國(guó)殺”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必也將越來(lái)越激烈。