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2015年A股牛市的持續(xù)發(fā)酵讓分級基金成為市場明星，基金公司正掀起行業(yè)主題指數(shù)基金發(fā)行熱潮，分級基金由此進(jìn)入細(xì)分化時代。記者獲悉，國內(nèi)首只新能源汽車指數(shù)分級基金——富國中證新能源汽車指數(shù)分級基金3月12日起正式發(fā)行。該基金跟蹤中證新能源汽車指數(shù)，并引入了分級機(jī)制，助力投資者分羹新能源汽車行業(yè)發(fā)展盛宴，投資者可以前往建行及各大券商渠道認(rèn)購。

記者發(fā)現(xiàn)，2015年基金公司在分級基金申報方面有頗多亮點和創(chuàng)新。證監(jiān)會官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，自2月7日到2月28日，共有28只公募基金的申請通過創(chuàng)新通道獲得受理，其中24只為行業(yè)性和主題性的指數(shù)分級基金，如一帶一路、高鐵、新能源汽車等創(chuàng)新產(chǎn)品。“分級基金在2014年實現(xiàn)了飛躍式的發(fā)展，吸引了包括富國基金在內(nèi)的許多基金公司加緊布局這一領(lǐng)域。近兩個月以來，基金公司上報的創(chuàng)新產(chǎn)品中，細(xì)分主題的分級基金成為亮點。這或許說明基金業(yè)非?？春?015年牛市環(huán)境下，偏主題指數(shù)類產(chǎn)品的投資機(jī)會。”一位券商研究員對此表示。

公告顯示，國內(nèi)首只新能源汽車指數(shù)分級基金——富國中證新能源汽車指數(shù)分級基金跟蹤的是中證新能源汽車指數(shù)，該指數(shù)選取滬深兩市與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的前80個上市公司股票作為指數(shù)樣本，覆蓋了新能源全車產(chǎn)業(yè)鏈。其次，該指數(shù)控制個股權(quán)重在5%以內(nèi)，最大限度的保持了指數(shù)彈性，并每半年調(diào)整一次成分股，以便反映行業(yè)最新進(jìn)展。其三，該指數(shù)歷史走勢表現(xiàn)優(yōu)異。據(jù)wind數(shù)據(jù)，截至今年3月9日，自2011年12月31日基期以來，中證新能源汽車指數(shù)漲幅高達(dá)近90%，同期上證綜指為49.42%。除了指數(shù)覆蓋面廣、成長性高、歷史走勢好，該基金的分級設(shè)計也使其成為投資者投資新能源最便捷、成本最低的投資工具。據(jù)悉，富國中證新能源汽車指數(shù)分級基金分為基礎(chǔ)份額、A份額和B份額，其中A份額為約定收益，首期約定收益6%；B份額初始杠桿為2倍，可作為波段操作、杠桿投資和套利交易的有效工具。

“富國可以算是指數(shù)分級基金的創(chuàng)新專家。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。據(jù)了解，早在2013年9月，富國就推出了業(yè)內(nèi)首只創(chuàng)業(yè)板指數(shù)分級基金，之后不斷拓展旗下指數(shù)分級基金陣容，相繼推出了業(yè)內(nèi)首只軍工概念、移動互聯(lián)網(wǎng)、國企改革等熱門主題的指數(shù)分級基金，而這些指數(shù)分級產(chǎn)品不僅契合了目前中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期的政策主線和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，也成為A股近幾年賺錢效應(yīng)的核心所在。“可以說，在指數(shù)分級產(chǎn)品上，富國具有得天獨厚的優(yōu)勢和豐富的操作經(jīng)驗。”該人士表示。

更值得關(guān)注的是，目前新能源汽車發(fā)展正迎來投資良機(jī)。海通證券表示，中國新能源汽車在政策扶持和互聯(lián)技術(shù)推動下，2015年國內(nèi)新能源汽車銷量有望同比增長100%-150%，2020年有望挑戰(zhàn)保有500萬輛目標(biāo)。預(yù)計2013-2016年中國新能源汽車銷量為1.8萬、7.5萬、20萬、40萬，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速進(jìn)入千億，并且2020年有望跳升至200萬臺，接近5000億規(guī)模。