中新網(wǎng)南京3月9日電 (楊顏慈)出租車份子錢究竟高不高，如何構(gòu)成，是否會進行調(diào)整？連月來，出租車“風(fēng)波”在全國各地陸續(xù)掀起。對于動輒七八千的份子錢，不少市民及司機認為，行業(yè)存在“暴利”成分。
3月9日，南京市出租車行業(yè)協(xié)會會長陶志強向記者曬出“份子錢”賬單，他表示核算后的單車利潤僅在600-800元每月。
陶志強提議，出租車企業(yè)每月下調(diào)三四百元承包金、啟動聽證適當調(diào)整出租車計費、開啟車身廣告增加收益，以此來補貼收入驟減的出租車司機，保障隊伍穩(wěn)定。
南京出租車協(xié)會會長曬份子錢構(gòu)成 利潤僅600-800元
“按照單車利潤來核算，一輛出租車每月的利潤僅在600-800元，效益不好的企業(yè)更低，只在500元左右。”陶志強表示，出租車行業(yè)并非外界看來的“暴利”。
陶志強向記者粗算了普通型出租車每月份子錢的構(gòu)成：
第一，車輛折舊費。以普通出租車計算，10萬元不到的裸車，經(jīng)過裝計價器、頂燈、油改氣、上牌、車輛裝飾費等一些列“包裝”，上路時實際投入資金達到近12萬元。按照江蘇省相關(guān)規(guī)定，出租車行駛五年必須報廢，不可以在作為營運車輛。那么，一輛普通出租車每月折舊費要達到2000元。
“一臺出租車每月大概要行駛1萬公里，5年下來基本都跑了40萬公里以上，最后只能報廢。好點的品牌報廢價格在1萬出頭，一般車型只能賣到三五千。”陶志強說。
第二，養(yǎng)老保險。以一車兩名司機核算，每月企業(yè)需要交納的養(yǎng)老保險金至少在1500元。
第三，車輛保險。據(jù)陶志強介紹，出租車的保險費要高出普通私家車接近一倍。一般情況下，出租車一年的保險費支出在9800-10000元，折算至每月900元。
第四，營運證攤底。陶志強表示，出租車的營運證多為企業(yè)花錢購得，因此也應(yīng)當計入企業(yè)成本。“一張營運證，曾經(jīng)一度被炒到過四五十萬。”
第五，管理費。出租車管理企業(yè)需要投入人員、設(shè)備、場所等管理出租車及司機。陶志強粗算，在05年時候，車輛月管理成本在500元左右，如今大約在600-800元。
第六，定額稅等其他瑣碎費用。據(jù)了解，每月300元的定額稅，加上財務(wù)費用、頭道清洗費、動機保養(yǎng)、小修費用、服裝費、勞務(wù)代理費、發(fā)票工本費、三節(jié)慰問等，平均下來每月1000元左右。
第七，交通事故支出。陶志強介紹，由于企業(yè)對出租車肇事附有連帶責任，出事故需要墊資，“一旦司機出了一票大事故，幾十萬就沒了。小型出租車企業(yè)只要遇上一起這類事故，兩年都緩不過氣來。”
陶志強表示，按照單車利潤算法，每月7000元出頭的份子錢，除去一系列成本，企業(yè)所剩僅600元-800元，絕非暴利。“況且份子錢自05年起，幾乎沒有漲過，維持在7000元左右。但企業(yè)的管理費、養(yǎng)老保險等費用支出等則逐年增長。”
在全國兩會召開期間，江蘇省交通廳廳長游慶仲也在接受當?shù)孛襟w采訪時表示，南京出租車份子錢總體處于合理水平，僅是公開透明程度不夠。目前，南京市交通運輸局正在會同相關(guān)部門對出租車公司的成本收益進行審計，預(yù)計將在月底完成，適時曬出賬單。
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